贵州旅游资源禀赋优越，却长期面临"珍珠散落"的困境。
典型的喀斯特地貌造就了众多世界级景观，但景点间相隔数百公里，游客往往需要花费大量时间在交通中。
这一矛盾制约了贵州旅游业的高质量发展，也让游客产生了"又爱又恨"的感受。
为破解这一难题，贵州贵旅集团与民航集团等单位通力合作，在2023年底推出了全新的精致旅游解决方案。
该方案的核心是"支支串飞"与"小车小团"的有机结合，形成了"空中+地面"的立体服务体系。
"支支串飞"依托贵州"一枢纽十支线"的机场布局，以贵阳龙洞堡国际机场为枢纽，辐射兴义、荔波、铜仁、茅台等支线机场，打造干支联动的航线网络。
该模式将贵阳、荔波、兴义、铜仁等主要旅游节点串联成"空中公交走廊"，大幅压缩游客的交通时间。
以贵阳至兴义为例，飞行仅需约1小时，而传统车程需4小时以上。
同时，"支支串飞"航线票价优势明显，普通航线票价在200元左右，部分活动产品甚至低于200元，为游客带来实质性的成本节省。
落地后，"小车小团"实现了与航空运输的无缝接驳。
贵旅出行已投入200余台运力车辆，包括岚图梦想家高端商务车、SUV知音、轿车追光等多款车型，全省建设了50个异地取还车点位，形成"全省租、全省还、全覆盖"的服务网络。
游客下飞机即可乘坐专属小团车辆直达酒店或景区，真正实现了"快进慢游"的目标。
硬件投入只是基础，服务软实力才是决定体验质量的关键。
贵旅出行联合瑞士洛桑学院打造专属服务体系，配备经过系统培训的专业司兼导人员。
这些人员不仅需要掌握驾驶安全、导游业务等基本技能，还要深入学习贵州的自然地理、历史文化、民俗风物等知识，具备灵活调整行程和应对突发情况的能力。
上岗前的严格考核确保了"开得稳、讲得好、热心肠"的服务标准。
"小车小团"的定制化特性充分满足了现代游客的个性需求。
游客可根据兴趣灵活调整行程节奏，对感兴趣的景区深入游览，也可临时改变计划。
配合24小时"行程管家"服务，游客体验从单纯观光转变为深度体验当地风土人情。
一位深圳游客的评价道出了这一模式的优势："非常适合一家人出行，既能自由安排，又有专业指导。
" 创新发展的步伐并未止于省内。
2025年11月，贵旅集团在交旅融合发展大会上与重庆、江西、广西、山西、天津、甘肃等省区的文旅和交通企业联合成立了"新出行联盟"，标志着跨区域、跨行业的交旅融合协同发展迈入新阶段。
这一联盟的成立反映出贵州旅游业的战略定位正在升级，从单纯的旅游目的地向区域性旅游枢纽和高效组织者转变。
贵州的创新实践也体现了以人民为中心的服务理念。
司兼导文洪毅在行程中细心聆听游客的闲聊，主动采购贵阳老字号脆哨作为礼物赠送，这份"超越服务范围的贴心"让游客深感温暖，最终收到了感谢信。
这样的故事并非个案，而是贵旅出行"用心用情、至诚至善"服务理念的真实写照。
从"山地公园省"到"区域旅游枢纽"，贵州的实践为山地旅游发展提供了重要启示：破解自然条件制约，需要以系统思维整合资源要素，以服务创新提升体验价值。
随着"新出行联盟"的深入推进，这种以交通为纽带、以服务为核心的发展模式，或将为中西部地区的旅游转型升级探索出新路径。
在高质量发展背景下，如何将"流量"转化为"留量"，贵州正在书写自己的答案。