日前从上合示范区管委会获悉,上合示范区多式联运中心年度集装箱办理量突破30万标准箱大关,较上年增长29.02%,标志着该区域在打造国际物流枢纽、深化对外开放合作方面取得显著进展。
集装箱办理量作为反映物流枢纽吞吐能力的核心指标,其快速增长折射出上合示范区在国际贸易通道建设中的重要地位。
今年前11个月,该区域开行中欧班列1126列,同比增长17.2%;发运货物92310标准箱,增幅同样达到17.2%。
这一成绩的取得,既得益于上合组织国家与亚太地区经贸往来日益密切的客观需求,也源于该区域在制度创新、设施完善等方面的持续发力。
为破解传统物流模式中通关耗时长、效率低等瓶颈问题,上合示范区联合青岛海关、中铁联集青岛中心站、青岛港等单位,创新推出"上合快通"监管模式。
该模式将青岛前湾港海运口岸功能前移至多式联运中心,使货物无需长途转运即可完成查验检疫,在港时间压缩35%,通关时效提升60%。
这一创新举措不仅降低了企业物流成本,更为保税物流和快速通关业务拓展提供了制度保障。
在基础设施建设层面,上合示范区于2025年启动2.5万平方米智能堆场建设项目。
智能堆场投入使用后,将通过自动化装卸、智能调度等技术手段,进一步提升枢纽作业保障能力,为应对日益增长的货运需求奠定硬件基础。
经过持续建设,上合示范区已开通32条国际国内班列线路,通达上合组织及共建"一带一路"国家23个、城市54个,构建起东联日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南至东盟的立体化国际物流网络。
累计开行中欧班列超5100列,常态化运行家电、轮胎、商品车、粮食等特色专列,并为海尔、海信、玲珑、奇瑞等骨干企业量身定制供应链专列,服务外贸企业超7000家,有力保障了国际供应链产业链安全稳定运行。
值得关注的是,上合示范区正加快推进山东中欧班列国家集结中心青岛枢纽建设,俄罗斯纸浆、中亚粮食、东南亚橡胶等大宗商品仓储已实现常态化运营。
这种以枢纽为依托、以仓储为支撑的运营模式,不仅增强了区域对国际货源的吸纳能力,也为推动物流、贸易、产业深度融合创造了条件。
上合示范区管委会产业发展一部部长臧元奇表示,将充分发挥多式联运中心的公共服务功能,聚焦国际物流大通道建设,持续提升物流枢纽能级。
下一步将着力做优做强中欧班列品牌,积极构建"通道加枢纽加网络"的现代物流综合服务体系,创新供应链服务模式,推动物流、贸易、产业协同发展,加速打造上合组织国家面向亚太市场的重要出海口。
物流通道的竞争，本质上是效率与规则的竞争。
上合示范区多式联运中心年办理量突破30万标箱，既是运输规模增长的结果，更是通关便利化、枢纽智能化和网络化运营协同发力的体现。
持续把“通道优势”转化为“枢纽优势”和“产业优势”，以更高水平的制度创新与服务供给稳定预期、降低成本，将为区域开放型经济注入更强动能，也为构建安全高效的国际供应链体系提供坚实支撑。