春运返程期间，琼州海峡车辆过海长期面临运力紧张。作为连接海南与大陆的主要通道，每年春运车流量激增。传统客运车辆滚装运输方式稳定可靠，但对小型车辆的增长需求承接有限，部分自驾游客返程受到影响。为破解此难题，主管部门推出“小车快递”专线运输模式，把小型车辆海运托运与物流配送结合，形成较为完整的解决方案。 从运力配置看，“顺龙海”轮作为专班运输船舶具备明显优势。该轮总长193米，载重量超过1万吨，设有4层汽车舱室，单航次可装载约600辆轿车，相当于海上“立体车库”。相比传统滚装船，专业化配置深入提升了小车运输效率与安全水平。启航前，海口海事执法部门对船舶航行设备、消防救生装置以及车辆绑扎固定情况开展全面检查，确保各环节符合海事安全要求，为首航安全运行提供保障。 在运营机制上，新航线采用更灵活的服务模式。专线固定每三天开行一班，从海口秀英港出发，约24小时抵达广州南沙港，班期稳定、时间可预期。服务也从港口延伸至城市端：除全程海运和港口装卸外，还提供广州、深圳市内指定地点送车上门服务，实现“海运+配送”的一站式衔接，更贴近个性化出行需求。同时，海口新海港至防城港马鞍岭的平行航线同步推出，进一步扩大运力覆盖面，预计2月26日起正式投入运营。 这一举措对春运保障和产业联动具有现实意义。短期看，“小车快递”可在返程高峰期分流车辆，提供更灵活的过海选择，减轻传统渡运压力。长期看，该模式为自驾出行提供“单边自驾”的新选项：游客驾车进岛游玩，返程通过海运专线将车辆送回，减少长途驾驶负担，提升整体出行体验。同时，物流服务与旅游消费的结合，也为滨海地区产业协同带来新的空间。
“小车快递”专线的开通，为春运期间小型车辆过海提供了新的解法，也为交通运输服务供给优化提供了可复制的探索。随着更多创新举措落地，面向公众需求的综合交通服务能力有望持续提升。