虽说1月国内汽车大环境整体不太顺，不过出口这边可是依旧火力全开。2月11日的最新数据也证明了这点。当月汽车产销的数字确实不算理想，245万辆的产量只比去年多了0.01%，而234.6万辆的销量倒是倒退了3.2%。好在新能源车还在硬撑着，104.1万辆的产量增长了2.5%，94.5万辆的销量虽然只涨了0.1%，但好歹还是红着的。为啥会这样？主要是购置税政策刚变了个调，各地购车补贴也卡在年尾年初交接的时候，不少人还把2025年的买车需求提前给释放了。 对比起来看，那边乘用车是产销双降，这边的商用车倒是挺争气，38.8万辆的产量跟35.9万辆的销量都同比涨了两位数。再看咱们的出口，把68.1万辆这个数字翻一倍你就知道厉害了。其中新能源车出口30.2万辆，增速更是夸张到了1倍。而且中国品牌的车卖得很坚挺，占比66.9%的地位一点儿没动摇。 值得注意的是，哪怕是在这么激烈的竞争里，像上汽集团、吉利汽车这些大企业也都稳住了阵脚，增速全是正的。至于像鸿蒙智行和小米汽车这种新势力，1月销量的增速更是超过了60%，显示出很强的韧劲。 协会的负责人也说了，2026年开年没多久就有不少利好消息出来。尤其是“两新”政策衔接得挺顺利，各地也都在忙着落实细则。还有那个《加快培育服务消费新增长点工作方案》，把汽车后市场这些重点领域都给盯上了，这对激发市场活力肯定有帮助。等这些政策慢慢落地细化了，车市需求估计就能企稳回升了，对行业发展肯定是个好事。