1月20日晚上，冷空气带着暖湿气流南下，湖南省好些地方下起了冻雨。1月21日凌晨，长沙黄花国际机场接到消息，跑道和滑行道有些地方结了薄薄的冰，这让飞机起降可能出危险。机场立刻启动了预案，给地面保障部门下了命令。凌晨4点前，机场就把除冰车6台、除雪车4台和其他辅助车辆都准备好，组成了一个专门的工作队伍。他们一边用环保的除冰液喷洒，一边用机械铲冰，重点对付跑道的接地带和滑行道转弯区这些关键地方。民航湖南安全监督管理局的人在现场看着，他们说作业完全按照标准来，每半小时就要测一下跑道的摩擦系数。到了早上6点，数据显示所有跑道的摩擦系数都高于0.36这个安全标准。 这时候离第一架飞机起飞还有26分钟。6点26分，青岛航空QW6159航班（飞机型号是A320）载着乘客准时滑出来，飞向兴义。机长在本子上记了一句：“道面状况很好，起飞很平稳。”到了上午9点，机场已经给39架次飞机做完了除冰工作，平均每架飞机只用了不到15分钟。航班也没大面积延误。这次应急处理让大家看到了长沙机场这几年在三个方面的进步：气象预警系统升级了，提前6小时就发了冻雨预警；除冰的东西准备得足，现有的环保除冰液有200吨，专用设备完好率能达到100%；还有各个部门配合得好，空管、地勤、加油、送吃的这些部门信息都能共享。 从大的方面看，这次应对正好碰上了春运的时候。2024年长沙机场的春运要保障1.8万架次航班，240万人次的旅客量，比去年还多了23%。机场的负责人说他们每天都要开会研判天气情况，好让旅客能安全出行。这次天气下的应对不仅看出来基础设施抗风险的本事大了，也显示了民航管理精细的好效果。春运人多天气又复杂的时候，有科学的计划、专业的设备还有大家配合起来的机制撑着路，旅客才能平平安安地飞出去。随着咱们国家民航应急体系越来越完善，这种能准确快速解决问题的做法以后会成为常态，也说明咱们中国民航发展得越来越好。