魏建军提到，固态电池要想实现商业化，最少还得再熬个五年，现在的技术挑战还是挺大。他在最近发的视频里给大伙儿讲了讲他们公司固态电池的最新情况。魏建军说，现在固态电池还在搞研发和验证呢，距离真正能用还有一段路要走。虽然大家都说这玩意儿是电动车的未来希望，能装更多电还更安全，但成本、安全和性能这些方面的问题还是挺让人头疼的。 长城汽车打算主攻硫化物这条路，已经能造出公斤级的硫化物固态电解质了，样品也搞出了20Ah的电池。魏建军也提醒大家别太心急，理性点看待技术发展就行。 今年1月的CES2026展会上，长城汽车第一次亮出来他们家的半固态电池产品。这个电池是蜂巢能源造的，这公司是长城汽车动力电池事业部在2018年独立出来的子公司。其实早在2022年，蜂巢能源就弄出了国内首批20Ah级的硫系全固态原型电芯，能量密度有350到400Wh/kg，还通过了针刺、高温热箱这些严格的安全测试。 到了2026年1月，蜂巢能源又公布了新成果：第一代高镍半固态电池已经能小批量生产了，还装到了欧洲的汽车上用了。能量密度达到了270Wh/kg。不光第一代的弄出来了，第二代的也做完了，主要是给低空飞行器用的。他们还拿这个电池给eVTOL做了试飞测试呢。 2026年10月就要量产的中镍半固态电池能量密度能到245Wh/kg。面对市场上越来越激烈的竞争，蜂巢能源准备在第三季度把100kWh的大容量半固态电池造出来。这款电池支持快充峰值6C。 这些动作不光显示出长城汽车想在电池这块有大作为，也给以后电动车的发展带来了新想法。虽然未来很有希望，但魏建军还是提醒大家：技术成熟和商业化是个慢功夫，接下来这五年才是关键的时候得好好盯着看。