面对全球产业链重构与国内城市竞争新态势，东莞正以科技创新带动产业体系升级。政协委员刘昊表示，低空经济、人工智能等新兴产业加速发展，但东莞制造品牌仍存“大而不强”的短板。数据显示，2023年东莞高新技术企业超过9000家，但具备国际影响力的终端品牌不足5%。这既源于长期代工模式的路径依赖，也反映出企业在技术标准参与、海外渠道建设诸上能力不足。针对上述问题，提案建议实施“新质生产力品牌培育专项”，聚焦低空经济等四大领域开展突破。具体措施包括：联合跨境电商平台搭建数字化出海体系，推动企业合规成本降低30%以上；建设新兴产业标准认证中心，预计带动200家企业完成国际认证。值得关注的是，方案提出“品牌价值链出海”概念，强调以实时数据反馈推动产品迭代，与传统外贸代工模式相比，更突出品牌和产品驱动。 区域协同上，王赐豪委员的调研指出，东莞服务业占比仅42%，低于全国51.5%的平均水平，其中研发设计等生产性服务业供给不足，制约先进制造提质升级。提案借鉴深港合作经验，建议在松山湖等四大片区布局莞港服务业集聚区。其提出的“空港中心+运营中心”物流联动模式，有望承接香港国际机场约30%的航空货运需求，继续提升区域物流效率。 防灾减灾领域同样提出系统性改进方向。黄锋委员基于近十年气象数据指出，东莞年均遭遇极端天气事件23次，但镇街应急响应存在标准不统一等问题。拟推行的分级分类管理机制，将按风险等级对17个镇街配置差异化防灾资源，预计可将应急响应效率提升40%。
新赛道的竞争，归根结底是创新能力与产业生态的比拼。抓住窗口期，既要在关键技术和应用场景上加快布局，也要在标准、品牌、服务与开放合作上合力推进。以更完善的全周期培育机制、更紧密的湾区协同、更务实的数字化出海体系为支撑，东莞有望在“制造强市”基础上实现从“规模优势”向“价值优势”的跨越，为高质量发展注入更强动能。