长期以来，我国外贸货物转运存在"多次申报、分段监管"的问题。内陆省份尤为突出，企业办理海运、铁路或内河运输海关手续时，单证重复提交率达70%，平均增加3-5天通关时间。2023年国务院《降低物流成本实施方案》明确提出要解决多式联运的制度性障碍。
多式联运的效率与监管的精准并不矛盾。通过制度创新简化流程、加强协同，既能提升货物跨区域流动效率，又能帮助企业稳定供应链。"一单贯通"模式有望成为提升通关便利化的重要举措，为构建更高水平开放型经济提供新动力。
长期以来，我国外贸货物转运存在"多次申报、分段监管"的问题。内陆省份尤为突出，企业办理海运、铁路或内河运输海关手续时，单证重复提交率达70%，平均增加3-5天通关时间。2023年国务院《降低物流成本实施方案》明确提出要解决多式联运的制度性障碍。
多式联运的效率与监管的精准并不矛盾。通过制度创新简化流程、加强协同，既能提升货物跨区域流动效率，又能帮助企业稳定供应链。"一单贯通"模式有望成为提升通关便利化的重要举措，为构建更高水平开放型经济提供新动力。