2026年民航工作会议披露的数据显示，2025年中国民航行业交出了一份亮眼的成绩单。全行业实现盈利65亿元，标志着民航业经营效益更向好，这是行业经历多年调整后的重要成果。 从运输规模看，2025年民航行业完成运输飞行1455.1万小时、554.7万架次，在飞行量同比增长5.3%的基础上，全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。这些数据反映出国内经济稳步增长带动的出行需求回升，以及民航业自身运力投放的增加。其中，货邮运输量增速最快，达到13.3%，表明民航货运市场活力持续释放。 值得关注的是，在运输规模扩大的同时，民航行业的服务质量和安全运行指标也实现了同步提升。2025年在航班量同比增长4.7%的情况下，航班正常率超过90%，这个成绩来之不易。航班平均延误时间同比减少3.5分钟，千万级机场近机位靠桥率达到85.8%，同比提高近2个百分点。这些指标的改善反映出民航系统在运行管理、基础设施建设和服务保障上的提升。全行业飞机日利用率达到9.1小时，同比提高0.2小时，正班客座率85.1%、载运率73.4%，同比分别提高1.8、1.3个百分点，表明民航企业的运营效率和资源配置能力不断增强。 国际航线的恢复是2025年民航行业的另一大亮点。国际航班恢复至2019年90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6%，这标志着中国民航国际竞争力的逐步恢复。中印定期客运航班实现复航，至拉美"南向通道"航线成功开辟，海南自贸港第七航权航班成功首飞，这些新航线的开通拓展了民航国际网络。中亚、西亚、非洲、拉美方向旅客运输量同比增长59.3%、33.4%、39.0%、108.6%，增速远超国内平均水平，充分反映了"一带一路"倡议对民航发展的带动作用。在货运领域，国内、国际货邮运输量同比分别增长7.3%、22.1%，中国航空企业国际货运市场份额达44%，同比提高3个百分点，显示出中国民航在全球航空货运市场中的地位在上升。 国产大飞机发展进展也值得关注。民航系统全行业推进国产大飞机新型号、涡扇发动机等重点型号审定，颁发AG600型号合格证和生产许可证，持续做好C919、C909飞机证后设计优化审定。C919安全载客突破400万人次，C909成功拓展越南、老挝等国际市场。这些成果表明中国自主研发的民用航空器正在逐步走向市场，对于推动民航产业升级和增强国际竞争力至关重要。 低空经济的发展也成为2025年民航行业的新增长点。传统通用航空完成飞行121.8万小时，实名登记无人机总数突破328万架，累计飞行4530万小时，同比增长近70%。民航制定颁布通用航空和低空经济安全有序发展实施方案，颁发6型无人驾驶航空器型号合格证，持续优化完善低空运行监管服务平台，累计建成并联网46个低空飞行服务站，初步形成覆盖23个省区市的飞行服务网络。这些举措为低空经济的规范发展奠定了基础，也为民航行业开辟了新的增长空间。 从行业发展的深层逻辑看，2025年民航业的这些成绩是多上因素共同作用的结果。首先，国内经济稳步增长为民航运输需求提供了坚实支撑。其次，民航系统运行管理、技术创新和服务优化上的持续投入，使得行业在扩大规模的同时保持了较高的运行质量。再次，国际航线的恢复和拓展为民航业打开了新的市场空间。最后，国产大飞机和低空经济等新兴领域的发展，为民航产业增添了新的活力。
从"恢复"走向"提质"，2025年中国民航的多项指标传递出积极信号：既有规模回升的"量"，也有运行效率与服务能力改善的"质"。面向未来，行业要在安全底线之上推动供给与需求更高水平匹配，在国际互联互通、航空物流韧性、产业链自主能力与低空治理体系等领域持续发力，以更稳健、更高效、更开放的姿态服务经济社会发展与高水平对外开放。