最近大伙儿都在盯着车市的表现看。3月1号那天，好多车企都把2月份的成绩单晒出来了。把1月和2月的数据放在一起比较一下，就能明显感觉到春节假期把原本的销售周期给压缩了，导致大家交车的速度都慢了下来。本来以为大家都得掉链子呢，结果各家的降幅差别挺大，这就直接导致了新势力阵营里的排名洗牌了。 至于那些卖车的传统大厂，海外出口这块倒是稳得很。 先说咱们的新势力这边。零跑汽车2月份交了28067辆车，把原来那个头把交椅又给抢回来了。前阵子它才卖了3.2万辆，虽然这次环比掉了不少，但因为别家掉得更惨，所以它就冲到了第一名。据说是因为零跑准备搞个叫A10的小型纯电SUV，而且定价可能会控制在10万元以内，准备往老百姓看得懂的价格带里再钻一钻。 理想汽车这边卖了26421辆，比1月的2.76万稍微降了点，但跟零跑差不离。算到2月底这会儿，理想加起来总共已经快160万辆了。接下来他们准备在二季度推出新款L9的终极版本，看来是打算把精力都放在做高端车型上了。 小米汽车的情况比较特殊。虽然老板雷军宣布“交付量超过20000辆”，但这跟前一个月的3.9万辆比起来还是缩水了。雷军说了，现在卖得最好的是YU7，新一代SU7还在后面排队呢，小米现在正处于新老车型替换的节骨眼上。 问界在2月也没那么神气了。他们官方透露今年前两个月一共卖了约5.8万辆。要是把1月那个4万多辆的大基数扣掉的话，2月单月大概只卖了1.8万辆。这也难怪了，一月份冲得太猛了点。 蔚来也受了点影响。这次他们只交了20797辆车，比1月的2.7万还是低了不少。不过好在有新ES8撑场面，一个月就卖了11260辆。看品牌结构就能看出来劲儿还是用在了主品牌上，主品牌卖了超过1.5万辆，乐道和萤火虫分别贡献了近3000辆和2600多辆。 小鹏汽车这几个月日子不太好过。这次卖了15256辆，比1月的2万还少了很多，甚至比去年同期还缩了水。 传统车企那边其实主要看点在海外。比亚迪2月在国内卖了187782辆新车，比1月的21万少了一点。不过好在它在国外也没闲着，2月卖了10.06万辆出去，和1月的10.05万辆基本持平。海外这块稳住了大盘子。 吉利集团在2月总销量是20.61万辆，比1月的27万少了不少。极氪品牌在2月交了23867辆车和前个月差不多持平。他们家主打的9X车型平均成交价超过53万元了。还有那个大家伙极氪8X也在等着二季度上市。 长城汽车在2月总销量7.25万辆略低于9万的表现但海外业务不错达到了4.26万辆和1月基本持平。奇瑞集团则报出了16.1万的成绩还宣布累计出口突破600万辆继续往海外冲。 别的那些大块头和小牌子表现也不一样。上汽集团在2月卖了快27万辆的车新能源那块卖了71340辆但是同比掉了17.18%。北汽蓝谷倒是还在涨它子公司在2月卖了7364辆同比涨了18.26%。东风那边的新能源品牌也报了双月数据东风奕派前两个月加起来有3.6万推算单月大概有1.49万岚图汽车前两月共卖了18873辆单月大概8358辆合资牌子里东风本田在2月卖了17583辆同比涨了10.1%郑州日产卖了4531辆其中新能源的占了1535辆最后极石汽车报出的是1298辆的成绩。 从这两个月的变化就能看出来春节对卖车节奏的影响是真的大不过现在3月算是恢复正常了新车也陆陆续续要出来市场情况会更有意思些。