虽说湖南今年准备动工好几条高铁，像邵永、铜吉这些项目都在排队建设，不过怀永高铁今年估计没戏了，反倒是给怀桂高铁西线的方案帮了大忙。虽然怀桂高铁目前还在做前期研究，具体路线得看国家批复，但眼下这情况确实对西线方案有利。毕竟黔吉高铁和永清广高铁都打算在年内开工，再加上邵永高铁马上就要通车，那条时速350公里的怀化至永州高铁大概率是推不动了。 你看现在“粤港澳-成渝”这个主轴被列为国家重点建设的6条主轴之一，渝黔高铁虽然早就通车了，但剩下的渝广高铁通道还有个大瓶颈——就是重庆到广州这条路上的怀化至邵阳段。那段路现在走的还是200公里的怀邵衡铁路，跟时速350公里的邵永高铁连都连不起来。 为了解决这个问题，业内有两个办法：一是新建一条时速350公里的怀永高铁，或者跟怀桂高铁东线方案并线一部分；二是在邵阳枢纽建一些联络线。不过最近发布的招标公告里写得很清楚，邵阳枢纽那边的联络线已经提上日程了。2026年3月19日，有两则招标公告正式放出来，地点居然是永州和邵阳。大家都知道永清广高铁是从广州白云区出发，经过清远市终点是永州市，跟邵阳根本不沾边。 但仔细一看就知道了，这条高铁设计时速350公里，湖南境内有161.51公里长，在邵阳地区还得修西南联络线差不多13.3公里。一旦这条联络线建成了，怀邵衡铁路和邵永高铁就能无缝对接了。这样一来，怀化南站到邵阳站坐火车最快只要1小时，实在没必要再去新建一条速度一样的怀永高铁。而且就算要打通这条高等级铁路的瓶颈，直接在邵阳北占到邵阳站之间修一段高铁也行。 现在的情况就是怀化至洞口之间本来就有高铁了，再修重复的线路也不合适。原本设想的让怀永高铁和怀桂高铁东线并线走一段的方案也没希望了。再加上兴永郴赣铁路的建设也在加快，邵阳南部的市县可以通过这条铁路到永州转永清广高铁南下。所以说，怀桂高铁西线方案加上兴永郴赣铁路同时解决怀化和邵阳南部不通高铁的问题，应该是目前最好的解决办法了。