小米汽车这边最近又迎来了一个重量级人物，之前负责特斯拉中国区的老江湖孔艳双正式加入了小米，给他们的销售工作补上了一块短板。界面新闻透露了这事儿，说孔艳双以前在中国华南大区当过一把手，后来成了整个中国区域的总经理，长期掌管着特斯拉在中国的销售网络怎么铺。这就是小米请她来的原因啊，因为现在小米的销售体系确实有点跟不上趟。 咱们看数据，小米全国现在才铺开274家服务网点，能服务到160座城市。主要还是盯着一、二线核心城市使劲，西部和东北那边除了省会基本没啥动静，三线以下的城市基本上是空白的。现在新能源汽车的增长主力其实就在下沉市场，也就是三、四线城市的广大用户。要是网点铺不开，那这一波潜在客户就接不住了。特别是像小米的YU7这种SUV车型，好多目标用户就是三、四线城市的家庭用户，可问题是好多地方连店都没有、试驾也没法搞，这就直接把这部分人群给错过了。 再说前段时间小米汽车在销售方面还有个硬伤：对一线销售员的培养和激励做得不够系统。这就导致之前人员流失严重，到了去年11月才开始引进特斯拉的那套人才体系。虽然靠着SU7和YU7这两款新车刚上市的时候能拿下巨量订单，可到了销售平销期的时候，后续的跟进和试驾体验都做得一般，订单稳定性自然也就不太理想。 这次孔艳双负责小米汽车的销售工作，很有可能把特斯拉那套成功的经验照搬过来。她会帮着打造一支更专业、更系统的销售团队，同时加快在三、四线城市的网点布局步伐。小米造车这两年虽然成绩挺亮眼，但销售服务这块确实是个短板。怎么把短期爆发的热度接住，同时在平销期也能维持高订单量，这就是眼下小米必须要解决的头等大事。