美国新能源汽车制造商特斯拉近期调整了自动驾驶功能的命名体系，原因是加州车辆管理局（DMV）对其营销宣传提出整改要求；根据最新推送的2026.2.9版本软件更新，原“自动辅助导航驾驶（Navigate on Autopilot）”更名为“自动转向导航驾驶（Navigate on Autosteer）”，核心计算单元也从“完全自动驾驶计算机”改为“人工智能计算机”。此次调整的直接原因于加州监管部门认为原名称可能对消费者造成误解。2月18日，加州车辆管理局确认已接受特斯拉提交的整改方案，特斯拉也因此避免了可能面临的30天禁售处罚。这也意味着，在今年1月取消独立自动辅助驾驶选配项之后，特斯拉在命名合规上又向前推进了一步。行业分析认为，这场命名争议折射出自动驾驶技术发展过程中监管与宣传之间的张力。特斯拉强调更名“不会改变任何功能的实际表现”，但包括美国前交通部长布蒂吉格在内的多位政府官员长期质疑“完全自动驾驶”等表述存在夸大之嫌。联邦数据显示，2023年美国涉及高级驾驶辅助系统的事故报告中，特斯拉车型占比超过七成，也使监管机构对有关术语更加谨慎。从市场层面看，此次事件可能影响智能汽车的营销表述方式。特斯拉在社交平台上将争议称为“术语使用问题”，但业内人士指出，随着全球主要市场加强自动驾驶监管，车企在技术表述上将面临更严格的合规审查。值得关注的是，在完成整改后数日，特斯拉已就相关裁定对加州监管部门提起诉讼，显示围绕技术标准与表述边界的争议仍在延续。前瞻来看，自动驾驶命名体系的标准化可能成为新的行业议题。欧盟已通过《人工智能法案》对自动驾驶分级作出更明确的规定，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在酝酿新的技术表述指南。对特斯拉而言，在加速技术迭代的同时，如何在市场沟通中满足监管要求，将成为其全球化战略中的一项重要考验。
自动驾驶对应的技术正处在从“新概念”走向“强监管”的关键阶段。名称不只是包装，更是连接技术能力、用户认知与公共安全的第一道关口。用更准确、更克制的表述明确能力边界，既是对消费者负责，也有助于行业长期发展。未来，能在创新速度与合规透明之间取得更好平衡的企业，更可能赢得市场与社会的信任。