这次上海陆家嘴搞了个“网约公交”试点，把出行最后一公里的难题给解决了。在智慧城市和公共交通升级的双重推动下，陆家嘴金融城悄悄搞起了一种新花样。大家可以用手机小程序叫车，既方便又灵活，还不失公交的规范性。 记者实地探访发现，这项服务是浦东杨高公交公司运营的，目前只在陆家嘴核心区跑。乘客在“浦交行”微信小程序里点进“网约公交”板块，就能在系统标注的几十个站点里选上下车的位置。这些站点用的是陆家嘴金融城1路、2路公交现有的站台，覆盖了金茂大厦、环球金融中心、正大广场等主要楼宇和地铁换乘点。 跟以前的公交车不一样，“网约公交”是按照需求来响应的。之前试运行的时候还有“满3人发车”的限制，现在改成了“一人成行”。预约成功后，车子通常10分钟内就能到。乘客只需要提前5分钟到候车点就行。这个服务现在完全免费，上车时出示小程序生成的二维码就行了。 不过新服务也有挑战。记者在平峰时段试着叫车，3分钟就有车接单了；但到了午间高峰时段在商城路地铁站叫车，等了10分钟也没见车来，系统因为运力不足自动取消了订单。现在就只有两辆小型公交车在跑，高峰时根本不够用。 从9月开始测试以来，这个服务已经运送了快500个人了，用户数量也在慢慢增长。运营方说现在主要是金融城里的上班族在用，大家都是为了吃个饭或者办个公事才坐车的。还有一些老人也在用这个服务去买菜或者接送孩子。 技术上这个系统很智能。司机那边有个显示屏能实时接收派单指令，系统会根据大家预约的时间和位置还有路况来派车。这样既不限制路线又规范了上下车秩序。 专家说陆家嘴作为上海国际金融中心的核心区，白天人特别多，短途出行需求大。传统公交虽然网织好了但也有盲区和盲点。“网约公交”用数字化手段实现了需求响应运输服务，能精准匹配大家的出行需求。 运营方也说了以后会根据数据反馈优化车辆配置和调度算法。可能还会增加车辆、延长服务时间或者优化拼车算法。 “网约公交”是大城市探索智慧交通的一次尝试。它反映了管理者用创新思维解决问题的务实态度。虽然现在还有些问题要解决，但它的按需服务和智慧调度理念给未来的交通发展提供了新思路。