在01年那个凌晨，钱某开着辆超载的大货车，正跑在合川区国道212线上，结果被交通执法人员给拦了下来。执法人员让他过磅检查，钱某不但不肯配合出示证件，还不肯动。没办法，执法人员就把车锁在了路边，然后就离开了。谁能想到呢，这一锁，竟然闹出了人命。02年的晚上十点多，曹某酒后驾驶摩托车，像疯了一样冲过去，直接撞到了停在路边的货车上。曹某当场就没了命。钱某当时就在驾驶室里坐着呢。第二天早上，货车被解锁过磅，实际重量达到了9吨，超了限定标准。交警后来定的责是曹某因为酒驾担主责，钱某因为车辆超限没设警示担次责，交通执法路政支队也因为处置不当被定了次责。03年周某，也就是这辆货车的车主，对交警这个结论不服气，又去渝北法院起诉了交通执法路政支队。周某觉得路政支队把车锁在路边的行为违法。法院审理的时候主要讨论两个问题：执法程序合不合规？有没有提前想到可能的隐患？法院最后觉得虽然锁车行为本身没问题，但路政支队应该预见到长时间停在路边的安全风险，却没把车移到安全地方或者设置明显警示标志，最后才导致了事故发生。因为锁车扣车的事没法反悔了，所以法院判路政支队这次的行政行为违法了。04类似的纠纷最近经常发生。对于货车司机来说，配合执法是必须的，但是安全也是底线。要是遇到对方拒绝检查、或者把车锁起来的情况，大家可以要求执法人员全程录像留证据；实在不行就打110或者12328求助。另外告诉大家一个消息：年底前有的地区给国五货车免费安装OBD或者颗粒捕集器。大家一定要记得按时去登记安装啊，不然因为尾气排放超标还要被罚钱。这件事让大家明白一个道理：执法除了要按程序走外，更重要的是要把安全放在第一位才行啊。