2025年8月，贾斯汀·圣·阿莫尔开着她的新车Cybertruck，遭遇了一场让她至今仍心有余悸的事故。她回忆起那恐怖的瞬间，车辆突然失控向高架桥边缘冲去。尽管她拼命试图控制车子，最后还是撞上了护栏，肩膀、脖子和后背都受了重伤。不仅身体上疼痛难耐，她还因此起诉特斯拉，索赔高达100万美元。 事情起源于一段只有4秒的视频。视频中那辆棱角分明的电动皮卡毫无征兆地偏离车道，狠狠地撞上了混凝土护栏。车主在起诉书中声称车辆当时正在使用特斯拉的驾驶辅助系统，结果系统“发疯”了，导致车辆失控。可马斯克随后公布了一些关键数据，指出碰撞前4秒，Autopilot已经被驾驶员主动关闭了。这个时间差引发了广泛争议。 埃隆·马斯克作为特斯拉CEO亲自下场，用X平台发布消息：“驾驶日志显示，碰撞发生前4秒，驾驶员关闭了Autopilot。”这句话信息量巨大，直接针对了原告声称车辆在自动驾驶状态下失控的说法。特斯拉的车辆日志就像飞行数据记录仪一样，记录着大量行车信息，包括辅助驾驶功能是开还是关、油门踩了多深等等。 过去几年里，每当有事故牵扯到Autopilot或FSD，特斯拉就靠这套数据记录系统来扭转局面。这次看来历史又要重演。面对指控，特斯拉没有立刻召开新闻发布会长篇大论地回应，而是选择由老板马斯克直接公布核心证据。 除了说车辆突然失控外，律师团队还把矛头指向了马斯克本人。他们提出了一项罕见的指控：特斯拉聘请并继续让埃隆·马斯克当CEO这件事上存在“过失”。他们认为正是马斯克激进的产品设计思路和过度宣传自动驾驶能力的营销方式导致了车辆缺陷。 贾斯汀·圣·阿莫尔的律师鲍勃·希利亚德对外讲述：车辆当时正在使用特斯拉的驾驶辅助系统，突然就冲向高架桥边缘。这起事故不仅带来身体上的疼痛和高额赔偿账单，还引发了公众对特斯拉自动驾驶技术可靠性的关注。 美国一位联邦法官刚刚裁定维持关于特斯拉Autopilot责任的巨额赔偿判决后不久，这个新案子发生了。公众和监管机构都在盯着看这次特斯拉的“数据盾牌”还能不能像以前一样好用。所有人的疑问都集中在这关键4秒钟：为什么贾斯汀·圣·阿莫尔会在可能发生碰撞前选择关闭Autopilot？是她察觉到异常试图接管？还是因为操作失误导致事故发生？ 这起案子把特斯拉和它的Cybertruck再次推到了舆论的风口浪尖。尽管历史上特斯拉多次靠数据记录系统扭转局面，但这次面对高额赔偿诉讼和质疑声浪，它的回应方式依然充满争议。