我在高速上跑了好几万公里，其实发现最吓人的地方往往不是那些急转弯。那种一眼望不到头的笔直大长道，虽然看着很舒服，像是迎着阳光听着老歌的感觉，可一旦松懈，0.3秒就能出大事。公安部2023年的数据说，高速公路上有超过60%的追尾都是在这种连续5公里以上的平直路段上发生的。 有一次我在河北的30公里长的平直路段上，看到前面的车突然爆胎急刹，后面三辆车因为跟得太紧，就连环撞在了一起。那个撞车的司机当时还说自己差点睡着了。更危险的是超大货车，它们占着快车道慢慢开，你想超车的时候左边会有盲区挡着视线，右边乱流还会让方向盘发飘。去年在山东段超车时遇到了横风，我当时差点没把冷汗吓出来。 隧道前后那几百米的地儿最容易出事。交通运输部做的研究显示，隧道进出口300米内的事故率是平时的2.8倍。比如去年冬天在秦岭隧道群里看到一辆轿车出隧道时因为强光看不清路，直接撞上了前面的工程车。我现在进隧道前300米都会开近光灯、轻点刹车提示后车，还会关车窗减少噪音干扰。 服务区周围的500米也像是个微缩江湖。刚加完油的车猛打方向变道，或者有人在出口犹豫停车问路，这些情况很容易引发事故。去年国庆我就亲眼看见一辆白色SUV为了抢道连续跨越三条车道，结果导致后方五车剐蹭。这种地方所有车的速度差都被压缩到了极致，进去的车从120公里猛降到40公里，出来的车又要从0加到80公里。 碰到下雨天或者逆光的时候更得小心。比如京昆高速汉中段清晨六点的时候，太阳照在山脊上，挡风玻璃都反光了，前车轮廓根本看不清。有一次前方急刹车灯亮了我才反应过来，原来是逆光里根本没看见的施工锥桶。 还有一个隐形杀手是出入口匝道。入口处的面包车才40公里时速慢慢汇入车流，主路上的车却已经跑到了100公里。沈海高速那次前车为了让行急刹后面的货车追尾了。 要想平安抵达必须学会预判式防御。那位跑了十几年冷链运输的王师傅说得对：“老天爷给的路得用敬畏心走。”当你把“平安到家”当成每次握方向盘的习惯时那些隐形杀手就不敢来了。