问题——自驾成为假日出行“主流配置”，线路与服务供给需同步升级。
近年来，自驾游热度持续走高。
相关数据显示，今年元旦假期全国跨区域人员流动规模达到5.9亿人次，自驾出行占比较为显著，普通国省道及高速公路非营业性小客车日均出行约1.47亿人次，同比增长14.4%。
行业报告亦显示，自驾游在居民出行方式中占据较高比例。
在需求快速增长背景下，如何把“车流量”有效转化为“停留量”“消费量”，并在高峰时段保障安全、秩序与体验，成为各地文旅和交通治理的共同课题。
原因——近程高频出游回归理性，交通条件改善推动“可达即目的地”。
自驾游升温，一方面与居民出游偏好变化有关：更加注重时间弹性、家庭与小团体的私密性，以及“边走边看”的体验；另一方面，国省干线路网完善、城市群内部通达性提升，使得中短途目的地更易抵达。
以泉州为例，兼具山海格局与海丝底蕴，既有滨海景观，也有密集的人文遗产点。
国道228线泉州段全长约223公里，由北向南贯穿泉港、惠安、泉州台商投资区、丰泽、晋江、石狮、南安等地，沿线将海湾、沙滩、渔港与古桥、古码头、古塔、古城等资源连点成线，天然契合自驾“移动式观光”的需求结构。
影响——公路串联带动消费外溢，也对承载力、保护与治理提出更高要求。
从文旅拉动看，沿线资源被“线路化”后，景点不再是孤立节点，而是形成可组合的行程产品：海岸线观景、古桥古塔探访、港口遗址研学、古城街巷漫游等可按时长自由拼接，有利于延长停留时间、扩大餐饮住宿与文创消费半径。
以国道228线泉州段为例，滨海景观如西沙湾、青山湾、月亮湾、龟山湾等为冬季错峰出行提供“清景致、慢体验”；人文遗产则增强线路厚度：洛阳桥作为我国现存重要跨海古桥之一，承载宋元时期交通与海贸记忆；江口码头、真武庙等遗产点，折射古泉州港城格局与海洋信仰传统；六胜塔、石湖码头、万寿塔等遗存，被视为海上交通与贸易网络的重要见证。
与此同时，热度上升也带来双重压力：一是节假日潮汐客流对停车、补给、应急救援、厕所等公共服务提出更高要求；二是古桥古塔、古码头等遗产点周边环境更需精细化管控，防止“打卡式拥挤”对文物本体和周边风貌造成扰动。
对策——以“交通+文旅+保护”协同提升体验，把流量引导为高质量增量。
业内建议，首先要在路侧服务上补短板，围绕热门海湾、遗产点周边完善停车组织、潮汐车位、分时预约与接驳体系，强化恶劣天气与夜间行车的安全提示，提升自驾者对国省干线通行的确定性。
其次要在产品供给上做加法，把沿线资源从“点状介绍”升级为“线路叙事”，通过统一导览标识、主题驿站、观景平台与服务区微更新，形成“可停、可看、可学、可消费”的连续体验。
再次要守住遗产保护底线，推动文物保护单位周边交通限速、分区步行、文明参观引导等制度化安排，让保护与开放之间形成更稳定的平衡。
最后，抓住冬季与非周末错峰优势，推出面向家庭、研学、银发等细分客群的主题行程与公共交通接驳方案，降低自驾对核心节点的集中挤压。
前景——“在路上”将成为城市形象传播新渠道，泉州有望以线路化供给塑造目的地竞争力。
随着自驾从“到此一游”转向“深度体验”，目的地竞争将更多体现在综合服务、文化解读与秩序治理能力上。
泉州拥有世界遗产城市的独特优势，若能以国道228等干线为骨架，把海丝文化、闽南风俗、滨海生态与古城生活有机编排，并以智慧交通、精细管理和公共服务为支撑，就有条件把“路途风景”转化为“城市名片”。
未来，沿线文旅发展或将呈现两大趋势：其一，更多以“遗产+生活”叙事提升停留质量，推动夜游、非遗体验、社区商业等扩展；其二，以绿色出行理念优化自驾体验，鼓励电动化补能、低碳消费与环境友好型旅游行为，使公路旅游的增长更可持续。
当车轮碾过洛阳桥的千年石板，后视镜里掠过的不仅是海岸线的风景，更是一个文明古国向海而兴的历史印记。
泉州国省干线自驾路线的成功实践证明，基础设施与文化遗产的创造性结合，既能唤醒沉睡的历史资源，也能为区域发展注入持久活力。
在建设交通强国与文化强国的双重目标下，这样的创新探索值得更多城市借鉴与思考。