记者从中国国家铁路集团有限公司工作会议获悉,2025年国家铁路货物发送量达到40.66亿吨,同比增长2.1%,延续了自2017年以来的增长态势。
这一成绩的取得,标志着我国铁路货运在服务经济社会发展、推动绿色低碳转型方面发挥着日益重要的作用。
从运输组织看,铁路部门持续深化供给侧结构性改革成效明显。
物流总包作为铁路货运转型升级的重要抓手,2025年完成运量11.2亿吨,占国家铁路货运总量的27.5%,较上年大幅提升20.6个百分点。
这种总对总的营销模式,有效对接了大型企业的物流需求,推动更多公路货运转向铁路,在优化运输结构、减少碳排放方面作用突出。
运输产品结构持续优化是又一亮点。
白货运量完成4.6亿吨,同比增长7.2%,显示出铁路在传统大宗货物之外拓展高附加值货物运输的能力不断增强。
集装箱运输快速发展,全年完成4188.3万标准箱,同比增长14.2%,集装化率的提升有利于提高运输效率、降低货损货差。
铁水联运作为多式联运的重要形式,完成1738万标准箱,同比增长15.1%,一单制服务的推广使得不同运输方式之间的衔接更加顺畅。
在服务实体经济方面,铁路部门采取了一系列降本增效措施。
通过运价下浮为企业减少运费910亿元,减免各类杂费64亿元,切实降低了全社会物流成本。
铁路网络货运平台吸引19.2万辆社会车辆入驻,全程物流运量达到3.51亿吨,同比激增138.6%,平台经济效应初步显现。
与11家银行合作开展的物流金融服务,将客户融资成本降至2%以下,为中小企业解决了融资难、融资贵的问题。
技术创新为货运发展注入新动能。
货运班列运量同比增长24.5%,客车化班列的增开提升了货物运输的时效性和稳定性。
高铁快运批量运输快速发展,充分利用了高铁网络优势,为电商物流、生鲜配送等新业态提供了有力保障。
单日装车首次突破20万车的纪录,反映出铁路运输组织能力和装卸效率的显著提升。
从宏观层面分析,铁路货运的持续增长是我国经济稳中有进、结构优化的一个缩影。
在碳达峰碳中和目标约束下,铁路作为绿色低碳的运输方式,其在综合交通运输体系中的地位将进一步提升。
公转铁政策的深入实施,不仅有助于改善空气质量,也符合高质量发展的内在要求。
展望2026年,国铁集团提出货物发送量41.3亿吨的目标,同比增长1.5%。
这一目标设定既考虑了经济增长预期,也体现了稳中求进的工作基调。
实现这一目标需要在提升运输服务品质、深化与产业链供应链融合、加强基础设施建设等方面持续发力。
特别是在新质生产力加速发展的背景下,铁路物流如何更好服务先进制造业、战略性新兴产业,值得深入探索。
铁路货运的九年连增，不仅是一组振奋人心的数字，更是我国交通运输体系现代化进程的生动注脚。
在高质量发展新征程上，铁路部门正以创新驱动和改革攻坚为双轮，持续提升服务国家战略能力，为畅通国民经济循环、推动绿色发展提供坚实支撑。
这份成绩单背后，折射出的是中国经济的韧性与活力，也预示着现代化物流体系建设的美好前景。