嵊州市的春力茶业总经理黄春军收到了一个意外的电话，电话是乌兹别克斯坦的茶商谢尔德·卡里莫夫打来的。7月8日，他刚从塔什干海关提走的嵊州绿茶就快卖光了，需要再进一批货。卡里莫夫这次提到的就是“春力号——嵊州茶叶专列”的首发货，这趟专列从义乌出发只用了十天时间就到了塔什干。要知道，海运一般要花一个月时间才能完成这个路程。卡里莫夫对这个速度赞不绝口，称其为“中国速度”。黄春军觉得这个成绩归功于政府部门组织的“三服务”活动。政府搭台让这趟专列顺利发车。嵊州市有一个6万吨茶叶等着出口。而去年，国际茶叶委员会授予嵊州市“世界著名茶乡”的称号，肯定了其在国际贸易中的贡献。但疫情给运输带来了很大困难，海运集装箱和陆运车皮都很难找到。茶叶在仓库里积压成了常态。今年年初，浙江省启动了“三服务”活动，嵊州市派出538名驻企指导员进驻企业，帮助解决问题。徐永明被派驻到春力茶业后发现仓库里堆满了绿茶。这些茶叶本来应该在上个月就发出去的，却因为集装箱问题耽搁了。海运一个月、陆运二十天，“烧钱”不仅有资金、仓储还有品质问题。他把情况汇报给政府部门。商务局连夜成立专班，由高峰担任组长。他们决定利用铁路运输嵊州茶叶。但是嵊州市没有铁路，只能借助义乌的“义新欧”中欧班列来运输。“义新欧”中欧班列已经开通14条线路，覆盖49个国家、101个站点。问题是之前的中欧班列都是混装各种货物，没有专门运茶叶的先例。省商务厅出面协调后，义乌商务局给这条专列开通了绿色通道。6月8日原定发车却在6月7日接到通知说发车仪式要给中国—中东欧国家市长论坛让路。车辆编组、海关监管、媒体直播都要重新安排。高峰告诉黄春军他们只管货物运输其他事情不用担心。最终在6月8日上午10时准时发车了。 省商务厅负责人夸赞这次运输是浙江绿茶和长三角农产品第一次以整列形式出海。春力茶业最大的市场是乌兹别克斯坦、马里和摩洛哥，每年出口额超过1亿元人民币。一次运输1100吨茶叶就能解决嵊州市三分之一出口量的问题。 春力号——嵊州茶叶专列出发后，嵊州市商务局发现全市还有10多家企业排队等待舱位和3000个集装箱缺口。省商务厅启动了“义新欧”嵊州专列常态化机制目标是每天都有专列发车、每月万箱以上。接下来嵊州市还将建设铁路口岸配套仓库把茶叶分级、拼箱、检测工作前置到车站实现真正的下楼装车、上车出口。 从“一列难求”到“多列成行”，嵊州绿茶正借助铁路新通道走向更广阔的全球市场。