新年伊始，辽宁港口传来捷报。1月7日，中国籍"常安口"轮在大连汽车码头停靠，装载460辆国产汽车运往南非，标志着2026年大连港外贸商品车运输实现开门红。这个幕，正是东北经济新脉动的生动缩影。 作为东北地区主要外贸枢纽港，大连港航线覆盖全球160个国家和地区的300余个港口。2025年全年数据显示，辽宁港口集团货物吞吐量达4.83亿吨、集装箱吞吐量1204万标准箱，同比增长3.7%。其中，大连汽车码头外贸商品车吞吐量达7.57万辆，同比增长16.19%；大连集装箱码头公司新开通6条外贸航线，有效填补了区域航线空白。营口港外贸出口量更是历史性突破千万吨大关。这组亮眼数据背后，是港口昼夜不息的鸣笛、穿梭不息的车流与工人忙碌的身影，共同勾勒出东北经济稳步回升的清晰曲线。 港口高效运转的秘诀在于精准的服务理念。大连港散粮码头推行"一船一策"模式，为每艘船量身定制靠离泊与作业方案，最大限度压缩非作业时间，实现"快卸、快转、快运"的核心目标。这一做法带来了显著成效：散粮码头全年吞吐量同比增长超40%，内贸玉米作业量同比增长240%。港口人用实际行动诠释了效率追求，这种高效的基因已深深刻入辽宁港口的运营体系。内贸精耕细作稳住基本盘，外贸全力出击拼抢新增量，"双轨策略"让港口活力持续迸发。港口的高效运转，恰是东北经济血脉畅通的生动镜像，流转的不仅是货物，更是区域发展的信心。 更为重要的是，辽宁港口正在实现从传统"装卸工"向现代"供应链管家"的转变。2025年9月，大连港集装箱港口绩效指数排名跃升至全球第4，用硬实力印证了转型成效。在大连港集发物流的汽车专用装箱堆场，工人操作专用车架，将3辆汽车一组稳稳装入集装箱，预计全年商品车出口装箱量同比增长近20%。从单纯的装卸服务到深入车企供应链的全方位管家，辽港集团已实现从订舱、报关到物流方案设计的全链条服务，精准破解了汽车出口"批量大、时效紧、要求高"的行业痛点。 转型的浪潮席卷每个港区。丹东港内，满载5.2万吨红土镍矿的船舶顺利完成卸船作业，标志着当地在丰富矿石货种、优化货源结构上取得实质性突破。各港口间"组合港"模式持续扩容，靶向降低区域物流成本。辽宁港口的功能正在加速延伸，从传统物流枢纽向产业链关键节点转变，成为支撑东北产业升级的重要力量。 这种转变反映了东北地区经济发展的新思路。港口不再是被动的运输工具，而是主动融入产业链、供应链的战略枢纽。通过优化服务、创新模式、提升效率，港口正在释放更大的经济动能，为东北全面振兴提供坚实支撑。
港口吞吐量的增长不仅体现在数字上，更体现了东北经济的活力。从装卸服务到供应链管理，从传统枢纽到开放前沿，辽宁港口的转型印证了"以开放促振兴"的战略价值。在高质量发展道路上，东北经济正以港口为支点，开拓更广阔的发展空间。