上海要把第二条“南北高架”给铺到浦东，这事儿终于落听了！以前老上海那边路网，东西向的路挺宽的，可这南北向的大动脉太细，大家开车老堵。现在这就要成现实了，这可是个大工程。年初的时候浦西段和过江段就先开工了，春节前头还把浦东段的规划公示出来了。大家伙儿别琢磨了，这可不是小修小补，是从线路到底层出入口全给咱亮出来了。等浦东段这边定下来，把北外滩、陆家嘴、世博、前滩还有三林都连起来，那就是一条金灿灿的发展轴，能真正开始干了。 这次规划调整就俩字：顺溜。咋顺法？走浦东南路、浦三路再拐到杨高南路去，最后接到成山路上。这么多年的糊涂账算清了。还有就是匝道变多了。南码头路那口子优化了下，免得跟地面车挤一块儿堵。北艾路和板泉路又多了一对口子上高架桥去杨高南路，南边的车想快进主干道更快了。 另外还给后面留了路。规划明确说以后要往南连到中环去。简单说就是路更直了、口子更密了、进出更利索了。 公示刚出，工程就已经按下开始键了。1月份的时候先把浦东南路跟龙阳路那个点给改了。这地儿以前被南浦大桥的匝道挡住了两边不通，是个大疙瘩。这次把匝道给抬起来盖个桥一跨，彻底把这堵点打通了。这不光给后面修主线腾地方呢。 这条路上的三个核心板块马上就要火了。先说陆家嘴那块儿。往南边走以前就靠浦东南路地面走，那路上车多红绿灯多。这回就在浦东大道和张杨路设了口子接上地下道以后从这儿出发不用跟地面车抢路去浦西或者去前滩都稳当多了。 世博跟前滩这俩地方最近几年盖了好多大楼。但以前老是感觉像是两个板块跟那边连不上。南北通道在龙阳路和南码头路设了匝道直接接上后这俩地方就接上这条纵向的大动脉了。 前滩这块受益更明显。以后从这儿出发能直接直连浦西的中环和北外滩不用像现在那样绕大圈去内环或者中环。浦西东北角到前滩的时间能省不少钱带动人气可真是实打实的好处。 还有三林和杨思这块儿以前没啥动静但它是浦东中环边上一块挺大的开发区。这次在成山路设了口子还留了向南延伸的条件意思就是这个板块要进快路网了。 巧得很那边还有总投资170亿的三林西林村改造项目也刚开工准备搞成文化生活区。 咱们再回头看看这个大动脉的老底子。这工程全长大概14.55公里北边从中环大柏树那开始沿着曲阳路向南过江后接上浦东南路、浦三路最后到杨高南路的成山路口子北边这是上海井字骨干路里的一竖。 2004年的时候就有个研究第一次提到要建南北通道；2009年的时候就被写进全市路网规划里去了；2017年国务院批的总规里头也把它给定下来了；2024年12月浦西段跟过江段的建议书批复下来了；2025年连着把选线规划调整环评公示设计方案都走完了；2026年1月浦西段和过江段正式开工；2026年2月浦东段的选线调整又公示出来线路全稳了。 现在两边都开工了核心节点工程也都开干了这一地下动脉正在从图纸上变到现实里来。 按计划到2030年浦东要弄成“10、15、30”的交通体系：80%的居民10分钟能上地铁；开车出门15分钟进快速路；每个街镇30分钟能到枢纽站。 这条南北通道不光是为了不堵车更是把这些核心功能区串起来的一根金线是支撑这个目标的最重要的东西。 现在路线定好了这条路就以清晰的样子向咱们走来给浦东来个大洗牌。 让咱们一块儿等着它全通的时候见证一个更高效更融合的大上海吧！