咱们来看一组数据，到2030年，中国空军的歼-20会达到1000架，歼-16也能凑齐900架左右。这可是个大手笔，相当于把2011年首飞的“隐形利刃”和2013年列装的“万金油”都攒到了手。那个叫英国皇家联合服务研究所的RUSI给画了张图，说这增速像坐了火箭，歼-20从每年造20架直接蹿到120架，歼-16从40架翻了一倍变成100架。之所以能做到这一步，全靠成都和沈阳这两个大基地拼命扩产，还把供应链本土化率推到了95%。要是拿库存模型算一算，到时候这两种飞机就得按着13个歼-20团加好多歼-16旅的样子来编组队。这一编队一铺开，就能把东、南、西、北四个战区都给覆盖住，想往台湾海峡、南海诸岛或者新疆周边投送兵力，随时都能动手。 咱们再说说性能。歼-20首飞是在2011年，正式列装是2017年。为了保持领先，它换了PL-15这种射程超200公里的远程导弹。等到2025年，升级版的歼-20A还有双座的S型就要一起服役了。加上推力矢量和数据链共享这两样新本事，它就能当编队的大脑了，能同时带着几十架同型或者不同的飞机一起打群架。再看歼-16，2013年就开始用了，它的外挂点有12个之多，可以挂反舰、对地还有电子战的弹药。到了2024年，它经过联合演习的验证后雷达探测距离又提升了40%，电子战能力都快赶上西方的E-3了。 这种飞机不光厉害，造起来也快。报告里透露了产线的秘密：成都专门管歼-20的总装和WS-10发动机的改进，沈阳则是做歼-16和WS-15的预研工作。这两个地方周边已经有了从碳纤维、航电到导弹的全套产业链圈。哪怕哪家核心供应商突然停产了，周围的工厂也能在两周内找好替代源。这种分散生产集中维护的模式特别牛，空军能在一个月内就把战机从静态展示状态转到实战部署的状态。 飞行员也没闲着。随着机队变大训练强度也跟着上来了。歼-20和歼-16混编的飞行小时数每年能涨55%。“红剑”“蓝盾”这些演习也搞得越来越复杂，把电磁干扰这种环境都搬进了高原、南海和台湾海峡周边。等到2030年的时候，每名飞行员一年飞的时间预计能突破85小时。 光看飞机还不够，导弹和航电也得跟上才行。PL-15导弹现在也只是个开始。配套的反舰巡航导弹、远程反辐射导弹还有电子战吊舱都已经实现了国产化。就拿歼-16来说吧，它的火控系统能把雷达、数据链和卫星通信都整合在一起。只需要45秒的时间就能给僚机规划好对海、对地和对空的任务计划。 西方看到这情况现在也是又惊讶又着急。RUSI的报告一出来就被美国国会、北约和日本都拿出来参考了。美国空军急急忙忙清点F-35库存才发现——到2025年底全球只有191架；而中国同类型的飞机数量马上就要追上他们了。欧洲那边的下一代“欧洲战机”还在纸上画着呢，“未来空战系统”的预算更是被内部的分歧给卡得死死的。 报告最后也不客气地说了实话：如果西方不能在十年内拿出真正能用的替代方案来应战；那中国空军就在技术和数量上占了双重优势；到时候制空权就真的拿不住了。这场空权暗战的上半场其实早就打完了；接下来的下半场才是真正的硬仗；咱们手里的跑道、钱包还有飞行员的本事都得更上一层楼才行。