在1910年通车的滇越铁路基础上，1910年、1979年和1993年这几个重要年份与昆明的米轨紧密相连。昆明铁路局在2008年重新开启了昆明市区米轨铁路的观光运行，它用的车头由蒸汽机换成了老式内燃机，车厢还在用1979年生产的老硬座车厢，这简单质朴的车厢满载着几代昆明人的回忆。刘建华在1993年拍摄了回家路上的这一幕。当时的昆明米轨分成了三段，分别是1910年通车的滇越铁路、抗战时期修建的从昆明北站到石咀的滇缅铁路遗存，以及从昆明北站到小石坝的叙昆铁路遗存。游客们在2008年能够体验到这种特殊的火车旅行，它是从历史深处驶来的流动风景。 这列小火车每到一个站点都会响起悠长的汽笛声响彻清晨。1979年生产的老式硬座车厢把旅客带到石咀全程只要3元，乘客可以先上车再买票，乘务员会拿着票夹在车厢里穿行手工填票。在老照片里，有一台带着斑驳岁月痕迹的“东方红”老式内燃机车缓缓启动。2012年周柯妤也拍过类似的照片，那时车里乘客不多，大家随意择座享受旅途。 当小火车以缓慢的速度行驶时，路边的电动车都能轻松超越它。沿途垂柳依依、夹竹桃点缀其中，细雨中更增添了几分诗意。车厢里孩童嬉闹奔跑、年轻人闲谈说笑，老昆明人则聊起了当年火车穿楼过田的往事。麻园站原本是滇缅铁路的重要站点，2026年被改造成为城市文化公园。 李鸿睿负责校对工作。昆明铁路局还保留了旧铁轨和老站房等历史肌理进行修旧如旧处理。周柯妤也拍摄了2012年的小火车经过麻园站的照片。麻园米轨公园里增添了绿道、文创空间和休闲设施，让废弃铁轨焕发新生。 武熙智是主编，邱滨和马艳琳策划了这次报道。周柯妤还拍摄了2012年车厢内乘客不需要提前购票的场景。昆明铁路局给这条铁路从交通动脉变成观光专线做出了巨大贡献。这个项目把百年工业遗产在新时代继续发光发亮。王宇衡还拍摄了2012年乘客慢悠悠享受旅途的照片以及2026年美食街的景象。 李荣负责终审工作，马雯负责责任编辑工作。本报记者王宇衡和周柯妤记录了从交通线到文化线再到风景线的转型过程。这列小火车承载着厚重的历史记忆。这列绿皮米轨小火车让这座城市变得更独特温暖了起来。昆明火车北站的站台在晨曦微露时响起一声悠长的汽笛声——“咣当！咣当！呜呜……”。