2026年2月，中国在国际油价大涨的时候，把握住了市场乱局带来的机会。就在这个节骨眼上，俄罗斯和伊朗为了抢单子，在价格上大打出手。两国竞相降价，中国顺势买入了大量廉价原油。具体来说，2026年前两个月，中国共进口了2179.5万吨的俄罗斯原油，和前一年同期相比，采购量一下子增加了四成多。虽说买了这么多油，但总花费并不高。海关数据显示，这两个月中国花了89.78亿美元，和去年的84.88亿美元比起来，涨幅并不明显。这是因为原油的价格被压低了。 印度最近几年一直是俄罗斯原油的大客户，他们从俄罗斯买油后再加工卖出去，利润丰厚。但到了2026年2月，印度为了换取美国的关税减免，开始大幅减少对俄罗斯原油的进口。2月份印度的俄油进口量环比下降了四成多，日均只有60万桶。俄罗斯一看大买家突然缩手，大量的原油在海上积压，找不到下家卖，压力就来了。为了把货卖出去，俄罗斯不得不把目光转回中国，并且带着优惠抢着卖。伊朗也在这个时候加大力度进入中国市场，两个国家都想把单子揽过去，价格战就此开打。 到了2月份，俄罗斯乌拉尔原油对布伦特原油的贴水从1月份的10美元涨到了12美元。伊朗轻质原油的贴水虽然也在调整，但俄罗斯给的优惠比伊朗多了1美元。别看这一美元的差距不大，因为原油是大批量交易的商品，最终算下来差出来的金额就不是小数目了。对于采购方来说，这种局面就是“人家在抢单”。 趁着市场混乱的机会，中国采购了大量低价原油补充库存。相比之下，印度就没这么幸运了。就在2月28日中东冲突升级的时候，伊朗封锁了霍尔木兹海峡。这个海峡是全球四成原油运输的必经之路，海峡一卡就会引起市场震荡。布伦特原油价格很快就冲到了110美元上方，有些时段甚至达到了119美元。 印度对进口原油的依赖度超过85%，且大部分进口都要通过霍尔木兹海峡。前脚刚减少对俄罗斯原油的进口渠道，后脚海峡又被堵住了，两头都踩空了。更糟糕的是库存不够用。印度的战略石油储备非常薄弱，只能支撑全国6天左右的需求，算上商业库存也不到25天。和国际标准的90天安全线相比差得太远。 炼油厂最先感受到压力，原料短缺导致成品油和化工品价格上涨。CPI也因此达到了6.8%，超过了央行设定的6%红线。工业企业面临更高的电力和燃料成本问题，老百姓也感受到了影响。为了缓解危机，印度不得不向美国寻求豁免权。最后拿到了30天的俄油进口放行权。豁免权一生效，印度炼油企业就疯狂抢购俄罗斯原油。仅仅一周内就拿下了3000万桶俄罗斯原油。 为了快速补库甚至不惜加价拦截原本要运往中国的油轮。船舶跟踪数据显示至少有7艘俄油轮中途改道去了印度。 但这种做法成本很高：海运距离变长了运输费用增加了；油轮卸完货大多还得空着返程；空仓成本也得算进去；更关键的是这个时候再买的俄油已经不是低位价了；之前靠低价转手赚差价的那点甜头已经被高价补库给抵消掉了甚至还要倒贴钱。 其实这次降价抢单背后有深层次的原因： 1. 全球油价大涨：中东冲突爆发后国际油价一路攀升突破百元大关； 2. 运输路线受阻：霍尔木兹海峡被封锁导致原油运输受阻； 3. 印度政策调整：为了换取关税减免大幅减少对俄罗斯的进口； 4. 俄罗斯被迫降价：印度不再是主要买家后俄罗斯只能通过降价吸引中国采购； 5. 中国抓住机会：利用市场混乱补充库存缓解国内压力； 6. 伊朗加入竞争：加大力度进入中国市场与俄罗斯争抢订单； 7. 中印差距凸显：印度因为库存不足和政策失误导致危机爆发； 8. 中国优势明显：进口渠道分散且战略储备充足能够扛住风浪。 这场价格战让我们看到了大国博弈中不同的策略和底牌：有人是临时抱佛脚被动应对危机；有人是早早准备好应对措施临危不乱。 这不仅是关于买多少油的问题更是关于谁能在危机中保持稳定的问题。