中国汽车流通协会汽车市场研究分会的崔东树透露了个关键消息：2025年咱们国家一共进口了48万辆汽车，比去年减少了32%，这个下滑幅度确实挺吓人。特别是去年12月这一个月，只进了3万辆车，跟往年比跌了56%，跟前一个月比也少了30%。这情况跟2024年开始的下滑路子一样，说明进口市场现在正处在一个大调整的关口。 再往前翻十年看，咱国家的进口车量在2014年冲到过143万辆的历史高峰，后来就一直在往下走。这两年的下行压力特别大。崔东树直接说市场现在面临的是“持续剧烈”的下跌。 虽然大环境看着挺冷，但里头的差别挺大。大部分牌子卖得都不行，只有个别高端品牌逆势涨了。雷克萨斯就是个例子，它在2025年卖出了18.4万辆，不仅保住了进口豪车第一的位置，销量还比去年涨了。崔东树都说这是个“奇迹”，在这个大背景下能逆势增长，对整个进口车行业起到了重要的支撑作用。 这事儿也说明一个道理：以前那种大家都好的时候没了，现在的市场讲究质量和结构。大家现在买进口车，更愿意挑那些品牌响、技术强、体验好的高端货色。反倒是常规车型，被国产牌子挤得够呛。 再看看车是从哪儿来的。2025年全年，日本、德国、斯洛伐克、美国和英国是我们主要的买车地。日本第一进了20.3万辆，德国第二有10.4万辆。斯洛伐克虽然进了5.1万辆排在第三，但这成绩已经算很亮眼了。 除了这些大国家外，还有些小国家或者新起的国家也开始往中国卖车了。像芬兰、印度、西班牙这些地方的出口量也涨了不少。虽然量不算大，但这说明咱们的进口渠道在变多。 崔东树分析说，2025年进口量大跌是好几个原因凑一块儿造成的。 首先是中国国产汽车太争气了。自主品牌在新能源这块儿已经把国外品牌甩在身后了。设计、技术、智能化和成本控制都做得特别好，把同价位甚至更高价位的传统燃油进口车给顶替了。 其次是大家的消费观念变了。现在买车更讲实用、智能化体验和售后服务了。国产新能源车型在这方面比进口车强多了。 第三是国际大环境在变。国际局势波动大，有些产业链也在调整，汇率也在变。这些因素都可能让进口车的成本不稳定。 最后是国内政策在引导方向。为了达成“双碳”目标，新能源汽车是重点扶持对象。传统燃油进口车就没那么舒服了。 其实这种大回调不是单纯的缩水，是咱们汽车产业发展到高质量阶段的体现。中国市场从以前依赖外国技术慢慢变成自己掌握技术了。 以后的进口车估计就是这种精耕细作的状态了。它的作用主要就是补充国内高端的、个性化的需求还有引进新技术理念。跨国品牌想要在中国这个最大的市场长久立足，就得拿出真本事来本地化。