大家都知道，海丰国际（HK1308）在3月10日搞了个2025年的全年业绩大揭秘。咱们先看看这财务表现，光看营业收入就有34.1亿美元，比上一年涨了11.6%；毛利这块更是硬气，做到了13.1亿美元，增长幅度达到14.7%。赚的是多，但这钱确实没白赚。你看毛利率都到38.4%了，比净利润率还高。算算纯利，全年拿到12.3亿美元，平均到每股是0.46美元，相比上一年又多了19.0%。 赚了这么多钱，肯定也得给股东分点红啊。董事会特意建议了末期股息，每一股普通股给1.0港元（折算下来差不多是0.13美元）。这钱等到4月23日的股东大会开了就能批下来。再看看他们是咋做生意的，这一年载了384.8万TEU的箱子，比去年多了7.8%；每一个集装箱收的钱也多了4.5%，平均单价是753.3美元。其实这营收的上涨大头就是靠载运的箱子多和运费涨。 咱们把眼界放宽点，横向对比一下别的船公司。你看这个利润水分有多高？海丰国际硬生生把净利润率干到了36.1%，把万海航运给比下去了（他们只有22.4%），韩新海运（HMM）在后面跟着也就17.3%。这竞争力太强悍了。海丰国际自己也说了，集运市场这一年算是挺稳的。特别是中国出口那边劲头足，还有产业转移加上贸易政策不太确定，把亚洲区的需求给稳住了。不过外面的世界也不太平啊，全球集装箱运力一直在放出来抢饭碗，亚洲这边又比较受关注。红海那边的危机加上码头堵车都还没好利索。好在他们手里有高效能和低成本的杀手锏才扛住了压力。 回头看看现在的情况吧。对2026年怎么看？全球经济贸易估计还是会慢慢涨的，集装箱运力交付倒是不太高。不过红海那边还有区域竞争这些事儿还是挺让人头疼的未知数。海丰国际打算把主要精力放在亚洲区这块市场上。通过精细化管理去挖潜、提效、控成本；坚持给好客户搞量身定制的服务；把各个相关方的价值都往上提；最后就想成长为一个世界级的综合物流解决方案供应商。 据航运界网那边的监控显示：海丰国际服务的重点就是亚洲区的集装箱航运和物流业务。目前他们手里抓着76条贸易航线；其中11条是合作经营的；还有25条是换舱位经营的。最新数据显示：全球班轮公司排名前一百强里头有他们一家（排名第14位）；他们运营的船只加起来有120艘；总共18.7万TEU；自己的船有100艘；租来的船有20艘；占船队总数的12.3%。另外呢他们手里还捏着22艘新造船订单；加起来有50400TEU呢！