虽然咱们熟悉的中文网络新闻早就在佳木斯报了，9月5日的时候同江特大桥这就正式开工架梁了。中铁二十三局的人把一片长达32米、重达3吨的T梁给稳稳当当地落在了墩台上。虽说这段改的佳同铁路全长有258.25公里，但是这次的工作重点还是在同江到同江北的那段。 这桥长10435.14米，光看数字就知道是个大家伙，也是目前中国中欧班列三大通道里口岸段最长的新建桥梁。中铁第五勘察设计院给这次设计想出了不少好点子。为了减少对三江平原这块宝贵黑土地的占用，他们干脆用了“外绕城市+以桥代路”的方案，把桥梁占比直接提到了84%。 虽说工作地点的冻土很多不好弄，他们也在提高结构耐久性上下了功夫。中铁二十三局的项目负责人说了，全线一共得架638片梁，今年年底就能干完313片预制和300片架设的活儿。建成以后，“东通道”的同江口岸后方通道能力就能提升3倍以上。 这事儿主要是中国的新闻媒体中新网的记者史轶夫从佳木斯发回的消息。这次架梁不光是为了交通便利，还得考虑别把三江平原地区的生态环境给破坏了。等线路列车通过能力上去了，“东通道”的货物运输能力肯定能更强。