自2021年3月官宣造车以来，小米汽车已走过近三年。其间，小米汽车持续加大技术投入、推进产品迭代，逐步形成自身竞争力。雷军介绍，目前小米汽车已在上海、北京、武汉、南京四地布局100多间实验室，测试验证人员超过800人，研发队伍规模突破8000人。这套研发体系为技术创新提供了支撑。 从市场表现看，小米汽车的增长势头仍然受到关注。截至目前，小米汽车累计交付量接近60万辆，在造车新势力中处于前列。近期，1月交付量超过3.9万辆的数据引发讨论，有观点将其与2025年12月交付数据对比，认为出现环比下滑。对此，雷军在直播中解释称，1月是车市传统淡季，环比波动属于行业常态。，第一代SU7已停售，仅有少量现车和展车在售，1月交付主要来自YU7。鉴于此仍实现3.9万辆交付，反映出产品线具备一定支撑能力。 产品迭代仍是小米汽车当前工作的重点。新一代SU7研发已完成，正进入量产准备阶段。按计划，新一代SU7首批展车将于2月13日起陆续进店，首批覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等一线及重点二线城市。雷军表示，此次节奏较以往有所调整，目的是为消费者预留更充分的体验时间，再做购买决策。此安排说明了对用户体验的重视，也反映出更审慎的市场推进方式。 续航能力一直是小米汽车重点投入的方向。雷军称，小米汽车在造车初期就设定目标：打造电动汽车中续航表现更强的产品。新一代SU7在续航上取得进展，CLTC工况最高续航超过900公里，成为当前在售续航最长的纯电轿车之一。雷军表示，这一成绩来自团队过去两年对能效环节和整车系统性能的提升，包括电池管理、电机效率、空气动力学设计以及轻量化材料应用等，逐步形成系统化能力。 保值率是衡量车型市场认可度的重要指标。针对近期关于小米汽车二手车保值率下滑的质疑，雷军引用数据回应：根据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，小米SU7在纯电动保值率排名中位列第一，一年保值率达到86%，在同类车型中表现突出。 从产品布局看，小米汽车目前在售车型为小米SU7和YU7两款。两款产品有助于保持聚焦，也为后续扩展留出空间。随着新一代SU7的推出及YU7的持续销售，小米汽车的产品矩阵有望更完善，覆盖人群也将随之扩大。
作为跨界造车的代表企业之一，小米汽车正从“破局”走向更成熟的市场参与阶段。在产能爬坡与产品迭代并行的节点上，其对研发体系的持续投入以及更强调用户体验的节奏调整，将成为外界观察其长期竞争力的重要维度。有行业人士认为，随着第二季度新车型全面上市，小米汽车接下来的市场表现将更直接检验其增长质量与持续性。