在粤北交通大动脉许广高速清新段，每年春运期间北行方向服务区都会出现"一位难求"的窘境。
今年2月6日起，过往司机发现这里的通行状况发生了显著变化——通过中央隔离带新设的潮汐通道，北行车辆可安全借道使用对向闲置的南行服务区资源。
这一变化的背后，是长期存在的结构性矛盾。
数据显示，北行服务区仅配备116个停车位和22个充电桩，而同期南行服务区却闲置着228个停车位和24个充电桩。
这种资源"旱涝不均"现象，导致节前返乡高峰时段经常出现车辆排队数公里的状况，司乘人员基本服务需求难以保障。
清远市交警部门联合交通规划专家经过大数据分析发现，春运期间南北双向车流存在明显的"潮汐特征"：节前北行流量是南行的6.8倍，节后则完全相反。
基于这一规律，当地创新提出时空资源动态调配方案。
工程团队在中央隔离带安装可移动护栏，建立双向管控的潮汐通道；同时对南行服务区进行功能区划改造，设置独立借道区域。
为确保措施落地见效，管理部门构建了立体化引导体系。
在距服务区5公里处即开始设置分级提示，地面部署36名交警进行动态疏导，6架警用无人机实施空中监测与喊话。
值得关注的是，导航平台首次接入潮汐调度数据，实现"云端+地面"的协同指引。
技术保障方面，采用智能道闸系统和视频分析技术，确保借道车辆与南行主线"零交叉"。
实施效果显示，该路段车辆平均通过时间由原来的120分钟缩短至40分钟，服务区周转率提升2.3倍。
在清新服务区暖心驿站，从东莞返乡的刘先生表示："过去最怕这段'肠梗阻'，现在十分钟就能完成补给，还能喝上热姜茶。
"专业机构评估认为，这种模式在单向车流超过对向流量300%的高速路段具有推广价值。
春运保畅既是对交通承载力的考验，也是对治理能力与公共服务水平的检验。
把“堵点”背后的资源错配看清、把可用空间与时间组织起来、把安全底线守牢，才能让道路真正成为顺畅与安心的通道。
清远以“潮汐”思路盘活高速服务资源，说明在存量时代，善用数据、优化组织、协同多方，同样能为群众出行带来实实在在的改善，也为更多地区治理节假日交通提供了可借鉴的方向。