随着新能源汽车产业加速发展，港口物流的绿色转型成为行业关注的重点。长期以来，港口集疏运主要依靠重型卡车，但受续航能力与配套充电设施限制，新能源重卡的推广一直存在瓶颈。厦门港东渡港区作为重要的集装箱枢纽港，日均进出港重卡数量大，充电基础设施不足直接影响新能源重卡的规模化应用。为解决此问题，厦门港务集团等有关单位加快推进港区充电基础设施建设。近日，东渡港区20号泊位后方停车场4兆瓦充电站项目核心设备顺利合闸送电，15台大功率充电桩正式投入运营。该充电站采用快速充电技术，单桩功率高、补能效率快，可满足重卡在港口作业间隙的补能需求，预计日均可服务80辆次以上重卡。 从经济效益看，新能源重卡相较传统燃油重卡优势明显。通过充电运输可降低运输成本30%以上，有助于物流企业控制成本、提升竞争力。按年均充电服务2.9万辆次、重卡年均行驶10万公里测算，该充电站每年可替代燃油1800吨，减少二氧化碳排放5670吨，相当于种植31.5万棵绿树，说明了新能源重卡在港口场景中的减排价值。 从覆盖范围看，该充电站可覆盖湖里综保区、东渡港区新能源重卡的日常充电需求，并辐射周边水产品、农产品物流园区，承接跨区域补能业务。随着充电网络逐步完善，新能源重卡在港口及周边物流领域的应用空间有望更扩大。 这一目投运标志着厦门港绿色港口建设取得新进展。港口作为对外开放的重要窗口和经济枢纽，其绿色低碳转型对实现“双碳”目标具有示范意义。通过推进新能源重卡应用与充电基础设施建设，厦门港正在探索兼顾运输效率与减排目标的可持续发展路径。
从厦门港的实践可以看到，绿色港口建设正从单点设备更新走向系统化的能源基础设施升级。当“减排”与“降本”形成良性互动，新能源重卡的规模化应用不再只是环保议题，也将成为提升物流产业竞争力的重要抓手。这场从充电设施起步的变化，或将加快交通运输领域的深度脱碳进程。