1月31日，罗鹿高速第3标段项目传来重要进展；由中国一冶承建的林科大桥实现全幅顺利贯通，这是这一目建设中的重点控制性工程，其完成标志着整个项目建设取得了重大阶段性突破。 林科大桥位于柳州市柳城北地区，是连接区域交通的关键枢纽。桥梁全长457米，需要跨越村道和山间洼地，在区域交通网络中占据重要地位。从结构设计看，该桥采用预应力混凝土后张T梁作为上部结构，共设10联。其中第3联采用简支T梁桥面连续设计，其余联均采用先简支后连续结构。下部结构采用肋板台、柱式台和柱式墩，基础则采用钻孔灌注桩基础。这样的设计方案充分考虑了当地地形条件和工程需求。 林科大桥所处的柳城北低缓丘陵区地形起伏大，施工环境复杂。桥梁需要跨越村道及洼地，这对施工技术提出了较高要求。在这样的工况下，项目部有多重挑战：一是地形条件复杂，需要精准的测量放样；二是混凝土接头修凿和浇筑等关键工序对质量要求严格；三是多工种协调施工难度大。 为了克服这些困难，项目部坚持"技术先行、质量为本、安全为要"的工作原则。在施工组织上，项目部多次组织安全技术交底会，对测量放样、接头混凝土修凿及浇筑等关键工序制定了详细的施工标准。在质量管理上，工程、技术、安监等部门全程驻场把控，确保每个环节都符合规范要求。在设备保障上，项目部提前对架桥机进行了全面的检验调试，为架梁工作的顺利进行做好了充分准备。同时，项目部加强了各工种之间的施工组织协调，形成了科学有序的施工体系。 林科大桥全幅贯通的实现，充分说明了中国一冶在大型基础设施建设中的技术实力和管理水平。此成果为罗鹿高速第3标段项目的后续施工奠定了坚实基础，也为全线通车创造了有利条件。随着该桥的贯通，项目建设将进入新的施工阶段，各项工作将继续按照既定计划开展。
林科大桥在桂北群山中巍然挺立，寄托着现代基建的技术水平，也反映了我国交通强国战略的实践成果。随着越来越多的"天堑变通途"在神州大地上演，我们看到的不仅是地理空间的联通，更是发展机遇的共享。这座大桥的每一条预应力钢绞线，都在为区域协调发展注入新的动力。