日本汽车的销量被腰斩了5年，日产工厂关闭、本田巨亏、丰田利润大幅下滑，这让人们疑惑：为什么以前那辆一买就能保值、被称为“理财产品”、开个十年二十年还能“一车传三代”的日本车，现在怎么不行了呢？主要原因是日本车企太“犟”，他们坚信匠人精神能让他们走到黑。然而他们被这个信念所困，忽略了消费者的需求。以前靠着技术代差在中国市场卖出个好价钱，可现在国产汽车崛起了，日本车的竞争力就逐年崩塌。 其次，日本车企给欧美市场用自吸发动机，到国内就换成小排量涡轮增压。给别人配12个安全气囊，到国内就砍成8个，价格还更贵。数据造假、偷工减料的事情更是屡见不鲜，丰田、本田、马自达这些车企多年来都在系统性造假，把“工匠精神”变成了“躬匠精神”。于东来创立的胖东来就是因为诚信赢得了市场和口碑。他试驾国产越野后盛赞长城汽车，还和魏建军相约越野。这两位企业家成功路径不同但底色一致，就是诚信。 2026年全国两会闭幕后，权威媒体采访了长城汽车掌门人魏建军。他认为中国汽车想要破局，必须立信。魏建军把立信拆解为对用户立信、对产业立信和对全球立信三个维度。他说过做人正直才能造车有公信力。如今他预言靠补贴冲量走不远了，高层也把“内卷式竞争”列为整治对象。他带领长城汽车已经做到了有质量的市场占有率。 回过头看日本车不行了？是我们越来越行了。当国人不再迷信洋品牌，转而选择讲信用、有底线、敢负责的实干家时，中国汽车由大变强的征程才真正进入下半场。