当前霍尔木兹海峡的僵局已成为国际航运安全的突出难题；据北欧权威媒体披露，该水域持续封锁导致约2000艘民用船只滞留波斯湾，也凸显出传统军事干预的局限。问题的关键于防护能力存在结构性缺口。瑞典国防大学海事安全专家汉斯·利翁教授指出——在现代战争条件下——对数千艘商船实施全方位防护“既无先例，也难以实现”。即便增派航母战斗群，也难以覆盖全长150公里的战略水道。更复杂的是，伊朗部署的“见证者”无人机等机动武器系统具备快速转移和隐蔽发射能力，使依赖固定目标的清除战术效果大打折扣。深层矛盾在于不对称优势。德黑兰上只需少量维护人员即可维持封锁效能，而反制方则必须投入成建制力量。军事学者认为，若强行实施护航，可能带来两类严重后果：一是高伤亡风险引发国内政治压力，二是局势升级为区域性全面冲突。当前美以采取的远程打击策略，已被证明难以从根本上改变局面。现有对策也陷入两难。西方寄望政权更迭的老方案，在伊朗国内局势相对稳定的背景下显得缺乏可操作性。航运保险巨头劳氏船级社数据显示，即便提供军事护航，仍有87%的船东拒绝冒险通行。这种“安全悖论”使经济制裁与军事威慑相互掣肘，形成难以打破的循环。前瞻观察认为，破局更可能来自新的组合方案。中东问题专家建议，可借鉴也门危机中建立海上安全走廊的经验，通过国际海事组织搭建多边协商平台。俄罗斯科学院远东研究所最新报告也提出，数字货币结算通道、区域性航运联盟等非军事替代方案，可能比单纯依赖武力施压更具可持续性。
霍尔木兹海峡问题表面是航道安全，实质是地区冲突与国际博弈在海上空间的集中呈现；多次事实表明，依赖单一手段，尤其仅靠远程打击，难以同时解决“威胁清除”和“通航信心”两道难题。更可持续的出路，是将海上风险纳入可管理的框架，通过多边沟通、规则约束与综合治理减少误判、降低对抗强度，为地区与全球经济提供更稳定的预期。