速腾在中国待了二十多年，不少家庭都坐过这台车，它就像个老朋友一样。我自己也是从老速腾开过来的，看到这款全新速腾S，感觉它既有怀旧的味道，又赶上了现在的潮流。这次换代我觉得诚意挺足的，保留了老速腾那种德系的稳重劲儿，又把车变得更年轻、更智能了。 外观上看起来就挺顺眼，前脸那个星辉点阵的格栅挺好看，再配上贯穿式的LED日行灯，感觉时尚多了。车头那个会发光的Logo设计得也挺精致，老远就能认出是它。车身侧面线条流畅，C柱做了溜背造型，配上17寸的刀锋轮毂，运动感一下子就出来了，不像以前那种传统家轿那么死板。车尾的小鸭尾扰流板和贯穿式尾灯组合在一起，既保留了经典元素，又看着新潮。整体看着大气耐看，上班通勤或者全家出去玩都合适，过了几年也不会觉得过时。 内饰这块儿进步挺大的。以前那种物理按键布局太老套了，现在换成了12.9寸的中控屏和10.25寸的全液晶仪表，科技感直接拉满。虽然把屏幕放大了，但常用功能还是留了实体按键，用起来更顺手。电子怀挡代替了传统挡把，整个内饰看着更简洁通透。还有30色的氛围灯，晚上开车的时候根据心情换个颜色，氛围特别温馨，挺讨年轻人喜欢的。 动力方面也很实在。底盘还是德国调校的那一套，开车转向精准又稳定。发动机换了1.5T EVO2的涡轮增压机头，动力比以前更猛了，也更省油了。高速跑起来稳当得很，过弯侧倾控制得好，坐起来很舒服。 品质这块没得说。高强度钢用得多，笼式座舱结构让人放心。核心零部件都经过严格测试了，开个十年八年也没大问题。 作为老车主来说，我心里挺认可这款车的情怀和进化的。它没丢掉老速腾的味道，也精准抓住了现在家庭用户的需求。我就盼着它别把德系操控这块儿丢了；科技配置能跟着时代继续优化；车机系统最好能通过OTA升级支持更多实用功能；再有就是希望内饰用料更环保点，时间长了也不容易有异味。这样它就能既承载着老车主的速腾情怀，又陪着新家庭走过一段温馨的时光。