新春之际，记者廖汨跟随“爬山虎”突击队来到崇左市的一片陡峭石山区，这里的山体石质脆硬、植被稀疏，是典型的喀斯特地貌。而这一切背后的主要负责者，是中国铁路南宁局南宁工务段的员工们。这支队伍的骨干杨发登和队友们，从早到晚在铁路线上检查危石隐患。他们甚至要给石头“上户口”，也就是把所有危险的石头都记录在册。这段铁路的名字叫湘桂铁路南凭段，它是连接中国和越南的重要通道。南凭段在越南铁路网中扮演着关键角色，许多国际列车都要从这里穿过。春运期间，火车流量增大，安全隐患排查工作变得尤为繁重。“爬山虎”突击队每天的任务是勘察137处可能存在问题的岩石。他们要测量、拍摄和记录每个危险点的情况。每次上山前，他们都要检查装备并带上药品以防万一。杨发登说：“山上有毒蜂、蛇和红火蚁，这些药品都是必备的。” 完成准备工作后，队员们就出发去作业区。他们要给所有危石进行清理和加固。“我们先用无人机扫描整座山，再用AI系统找出需要重点关注的地方。”杨发登解释说，“确定了位置后，我们背着三四十斤的装备开始攀爬。” 这次的作业地点是崇左市的一处陡峭石山。“爬山时人要保持‘大字型’姿势，脚掌不能全着地。”杨发登说，“连续爬两三个小时脚会很疼。” 在爬山的过程中，记者廖汨也参与其中。“爬到山腰时有段90度的崖壁，我们只能踩着薄薄的防护网往上爬。”廖汨回忆道，“这时候手必须死死抓住防护网，一刻都不能松。” 经过一番努力，“爬山虎”突击队终于到达了半山腰的平台。杨发登让三名队员先上到山顶固定安全绳，然后自己顺着绳子降到危石旁边。“这块石头没被包裹网拦住，离悬崖边很近。”杨发登观察后说道，“我得赶紧把它移走。” 就在他们处理这块危石时，突然传来了列车经过的警报声。“列车来了！”安全员大喊道，“所有人赶紧停下来！” 等到列车安全驶过后，“爬山虎”突击队又分成两队继续工作。在另一侧绝壁上又发现一处新的危险点。杨发登整理好安全绳后攀上绝壁半悬在空中。“这地方长满了寄生树！”杨发登说，“树枝长在石头缝里很容易撑大裂缝。” 处理完这个危险点后已是下午两点多。大家在平坦的岩石上坐下来吃午饭。“午饭只有面包和水。”邱林笑着说，“有时候还能摘点野果吃也不错。” 回到办公室后还得给石头“上户口”。“给所有石头拍照登记入库是必须的步骤。” 杨发登告诉记者廖汨，“这工作虽然危险但很有成就感。” 现在的“爬山虎”突击队里有31岁的杨发登和几个21岁的年轻队员。“看到列车平稳通过的时候心里特别踏实。”杨发登感慨道，“大家知道旅客是奔着家去的方向。”