上海港船用保税燃料加注规模在2025年实现跨越式增长，并呈现出传统能源稳步扩容、绿色燃料加速导入的双重特征。
数据显示，全年保税燃料油加注量锁定在455.4万吨，保税液化天然气加注量达到71.2万立方米，国产绿色甲醇加注达到1.0万吨，实现从“零”到“有”的关键一步。
与之相呼应的是，上海海关全年监管国际航行船舶4.6万艘次，同比增长2.85%，反映出上海港口航运要素集聚能力持续增强。
问题层面看，国际航运燃料加注既是港口综合服务能力的重要组成，也是国际航运中心竞争的关键环节。
近年来，国际航运市场波动加剧、供应链不确定性上升，同时国际海事减排规则持续推进，航运业对低硫燃料油、液化天然气以及甲醇等替代燃料的需求加快释放。
如何在波动环境下稳定供给、在转型周期中快速形成绿色燃料服务能力，成为港口提升能级的现实课题。
原因层面看，本轮增长首先来自航运需求的稳定回升与港口枢纽功能强化。
作为全球重要集装箱枢纽港之一，上海港航线网络密集、航班频次高，燃料补给需求具备规模基础。
其次，监管服务与产业组织能力的提升，为供给稳定提供了制度支撑。
2025年8月，受国际贸易因素影响，企业在洋山港附近一座近十万立方米储罐一度无法使用，给保税供船业务带来压力。
相关海关部门通过主动对接资源、协调外高桥地区油库承接业务，推动企业加注业务保持连续性，体现出在关键节点上以统筹资源、优化流程来降低企业运营风险的治理能力。
再次，绿色燃料加注从试点走向常态，离不开政策导向与技术路径的同步推进。
上海提出加快航运数字、智能、绿色转型，在液化天然气方面探索长江同步加注、船厂加注等新场景，在甲醇方面实现国产绿色甲醇加注并启动常态化运营，推动“新燃料”从单次作业走向稳定供给。
影响层面看，规模增长直接提升了上海港现代航运服务业的综合竞争力。
燃料加注的效率与稳定性，是航运企业选择港口的重要考量之一。
保税燃料油在全年供给中保持高位，有利于巩固传统燃料服务优势；液化天然气与绿色甲醇加注增长，则意味着上海港在航运低碳转型赛道上加快布局，有助于形成多燃料供给体系与更具弹性的能源服务能力。
与此同时，监管端推动全链条数智化闭环、设立关企联络专员并提供“一对一”政策辅导，既提升通关效率与作业安全，也有助于降低企业合规成本，增强产业链运行的确定性。
数据还显示，虹口海关关区出库的船用保税燃料油达307.4万吨，占上海港加注总量近七成，说明重点区域在资源组织与业务承载方面形成了较强的集聚效应。
对策层面看，面向下一阶段发展，需要在“稳供给、优流程、强安全、促绿色”上持续发力。
一是完善储运与备份体系，增强对国际贸易波动、设施受限等突发情况的应对能力，提升关键设施的冗余与调配效率。
二是继续优化监管与服务模式，推进业务协同与数据联通，强化跨区域资源统筹，进一步缩短作业等待时间、提升船舶周转效率。
三是以安全为底线，针对液化天然气、甲醇等新燃料特点完善风险评估、作业标准与应急机制，提升企业与监管部门的协同处置能力。
四是推动绿色燃料供给与需求端对接，围绕航线结构、船型升级与航运企业减排目标，形成更稳定的长期合作与定价机制，促进绿色燃料服务形成规模效应。
前景层面看，从2026年初上海港完成今年首次保税液化天然气加注作业可以观察到，绿色燃料加注已进入更趋常态化的运行节奏。
随着国际航运减排要求不断加严、绿色船队加速扩张，港口能源服务将从“燃料补给”延伸为“低碳解决方案”的综合竞争。
结合上海有关规划提出建设全球领先国际航运中心、加快绿色转型的方向，上海港在传统保税燃料油规模优势基础上，叠加液化天然气与甲醇等多元能源供给能力，未来有望在亚太区域形成更具辐射力的绿色燃料加注枢纽，并带动相关仓储、检测、金融保险、数字服务等现代航运服务业协同发展。
从传统燃料到绿色能源的跨越，折射出中国航运业转型升级的坚定步伐。
上海港的实践表明，通过政策创新与市场驱动的双轮协同，完全能够在保障能源安全的同时实现低碳发展。
这条绿色航道不仅连接着五洲四海，更指向可持续发展的未来。