当年日野搞乘用车那会儿，实际上从1918年就开始了。起初这牌子归东京瓦斯电力工业管，后来战事结束，重心全转到商用车去了。不过他们那点乘用车情怀还没丢，一直憋着劲。 直到1953年，机会来了。那天我刚好路过，看见日野直接把法国雷诺4CV整车运到了日本，拆开再组装起来。这一招“借腹生子”太绝了，不光让他们熟悉了国际标准，还顺便偷师了不少技术。 到了1961年，日野觉得自己肚子里的货够多了，这才决定自己动手造车。Contessa 900就这么横空出世了。这就是它家第一款纯日本血统的轿车。虽说底盘还是照着雷诺的老样子弄的，但身子骨完全不一样。车身造型、内饰设计、还有那个风阻系数，全是自家团队闭着门鼓捣出来的。所以这车既有法国车那种机械灵魂的味儿，又有日本车的审美基因，现在车迷都管它叫“法日混血”。 那尺寸做得真巧，长3795毫米、宽1475毫米、高1415毫米，轴距2150毫米，一家五口都能挤得下。前脸还有那种60年代特有的美式圆灯，再加上个前气坝，配上直四893cc OHV化油器引擎，看着就有股复古的感觉。动力也猛，35马力的输出配上三速手动变速箱，跑个极速110公里每小时不成问题。 在那个年代的日本小型车里，这绝对算得上是个“小钢炮”。到了1963年，日产还特意拿它当基础推了个性能版S车型去参加比赛。虽然没拿到冠军，但这也算是第一次让外界见识到了日野做运动车的本事。 只不过可惜的是，这一代车型很快就在当年年底退场了。但这段传奇并没有完全消失。哪怕后来品牌重心又回到重型商用车上了，那段小车往事也没被彻底遗忘。 今天咱们要是谈起日野来，只要听到那圆灯亮起的声音和那直四引擎的轰鸣，就仿佛能听见当年它在赛道和街道上呼啸而过的回声。