把铜仁至吉首铁路这条线路的重难点工程——凤凰沱江铁路特大桥给搞定了。中铁三局把这座长达584.2米的大桥建在了凤凰国家级风景名胜区内，紧邻沱江河道，旁边还到处是溶洞。它的设计很有特色，中间是一段84+156+84米的连续钢构。施工难度可不小，那座6号主墩就高得吓人，足足有64米，而且这是个二层承台，要给它浇筑进去的混凝土方量达到了2432.5立方米，最后分两次把活儿干完。 因为这里地质条件复杂，生态管控要求严得很，项目部采取了整体分层连续浇筑的办法来提升质量和效率。他们还特意用了单机多层冷循环系统，再配上泵送设备和电子测温仪，把混凝土的温度实时给监测起来、精准地给调控好了。另外，还把顶面二次振捣的工艺给执行了，好让混凝土密实度更高，看起来内实外美。为了不把沱江和周边环境给弄脏、弄坏，项目部用土石方密闭转运、雾炮降尘还有裸土全覆盖这些环保招数把整个过程管住了。 这条铜吉铁路是沪昆高铁通道和张吉怀铁路的快速连接线。以后从贵阳经铜仁、张家界就能一直走到武汉了，这就把沪昆高铁通道和呼南高铁通道给连起来了。这样一来就可以缓解沪昆、京广这些大干线的运输压力了，铁路网布局也能更完善些，运输的均衡性和灵活性也就更强了。