10名、120秒、13分、153秒、15分、18分、1分、255秒、28秒、29秒、30秒、32秒、6名、凯迪拉克、加斯利这些数字都在日本站的排位赛中亮相。气温17度、赛道温度33度的条件下，比赛分为三个阶段，头两场分别淘汰6名车手。Q1先跑18分钟，Q2再跑15分钟，最后留下的10名车手就要参加13分钟的Q3竿位争夺。开赛时大家跑得很匆忙，中后段车队先试出1分31到32秒的底子。梅奔车队后来跟上，领跑的安东内利和勒克莱尔已经冲到了1分30秒左右，局面没怎么变。红军后来让勒克莱尔先到了1分29秒关口，但梅奔没让安东内利急着跑，拉塞尔也找到感觉了。银红两军暗中较劲，前三名的单圈差距只有0.120秒。这次被淘汰的肯定有凯迪拉克和阿斯顿马丁，积分榜第五的贝尔曼意外掉链子，没能继续比。Q2时迈凯伦也想抢占头排，表现出色的安东内利以0.255秒优势领先。维斯塔潘在最后一圈因为慢了0.153秒被林德布拉德挤掉，他和奥康、霍肯伯格、劳森、科拉平托、塞恩斯一起提前下班了。维斯塔潘在铃鹿赛道想拿五连冠的希望更渺茫了。Q2的结果就像Q3的预演：安东内利第一次跑就冲进了1分28秒大关，拉塞尔一直没能把后轮设定好，红军也只能和迈凯伦抢第二排的位置。拉塞尔和勒克莱尔都在进攻，但安东内利还是以1分28秒778拿下了杆位。他的车手里还有前辈拉塞尔在旁边当队友。第三到第六名分别是皮亚斯特里、勒克莱尔、诺里斯、汉密尔顿。加斯利排在第七名，第八是博托莱托，第九是哈贾尔，第十是林德布拉德。中国站有不少车手因为动力单元问题没跑完决赛，这次铃鹿赛道会不会再出这种事大家都在看。