2017年的时候，梅赛德斯-奔驰就开始给中国科技企业Momenta投钱了，打算在智能辅助驾驶这块布个局。康林松董事长陪着德国总理默茨访华的时候，还特地在北京试乘了新一代S级轿车。默茨上车体验了这套由MB和Momenta联合开发的系统，对它评价很高。双方在2月26日这天，把升级后的合作备忘录给签了，打算在未来出行这块再加深一下合作。 这套系统最早搭载在纯电CLA上，今年年内还要给9款新车用，包括纯电长轴距GLC SUV和S级轿车。以后还会用上Momenta R6的强化学习大模型来升级，让通行效率更高，变道更丝滑。Ola Källenius给Friedrich Merz当导游的时候就亲自演示过这套城区及高速领航辅助驾驶系统。 这个智能系统融合了Momenta的算法和“奔驰标准”，已经覆盖了高速、城区还有泊车的场景。梅赛德斯-奔驰是2017年第一家投资Momenta的国际车企，现在双方的关系已经很铁了。这套系统靠MB.OS架构来做支撑，把辅助驾驶、智能座舱还有充电这些功能都打通了。 位于北京和上海的研发团队是梅赛德斯-奔驰在中国的“创新双引擎”。除了搞科研，他们还跟中国的科技公司和高校合作搞技术研发。S级后排的高端娱乐系统就是中国团队带头做出来的。上海那边的工程师们也在研究自动驾驶和软件硬件的东西，现在中国研发团队在全球网络里的作用越来越大了。 默茨在访问上海期间特地去试乘了S级轿车，亲自感受了这套系统的能力。作为中德贸易的桥梁和汽车产业的纽带，梅赛德斯-奔驰一直在中国扎根发展。为了满足大家的需求，他们还在中国建立了全面的研发网络和本土化的合作布局。 通过不断地本土化升级和产业科技合作，梅赛德斯-奔驰正推动着最强的技术攻势。除了在北京和上海搞研发，他们也在跟中国优秀的科技公司打交道。双方用“中国速度”来推动研发创新，把目光放在了面向未来的智能化时代上。 这套“安全为先”的系统不仅让出行更安全高效，还能提升瞬时响应能力。MB.OS这个数字神经中枢就像是车的大脑一样聪明可持续。未来这套系统还会在更多车型上落地使用，让大家享受加倍安全丝滑的出行体验。