2023年啊，那个专为高黎贡山隧道开发设计的硬岩掘进机，被极端复杂的地质条件给卡住了，根本没法正常干活儿。铁路部门这才赶忙请来了地质和隧道建设方面的专家，一起跑到现场勘查，硬是定了一个新的掘进方式。到了2025年10月，这个设备终于脱困成功，又能投入到正常的作业当中去了。 到了2026年春节这档子事儿，高黎贡山隧道那边传来了好消息。整个隧道的开挖进度可是突破了70%，快大功告成啦。 再看大瑞铁路这条线，从大理市一直通到中缅边境城市瑞丽市，全长足足有330公里。等到全线都通车了，火车钻过隧道只需要15分钟的时间。这一来，沿线的老百姓就能彻底告别翻山越岭的日子，结束滇西少数民族地区不通火车的历史啦。 这次咱们在塔里木盆地也有个大动作。上千名石油物探队员顶着刺骨的寒风在沙漠戈壁里作业呢，争分夺秒地采集地下数千米的地质结构数据。他们正在完成的是塔里木盆地首个全振源激发的高精度三维勘探项目。 同样是在今年春节期间，咱们渤海辽东湾北部海域的气温也逼近零下15摄氏度。在我国最大的海上稠油热采平台上，47名员工正忙得不可开交呢。他们是在全力推进油水井作业和高温蒸汽锅炉改造这两项关键工程，想办法全面提升油田的热能供给能力。 这个春节我在岗的劳动者们坚守在岗位上，默默奉献着自己的力量啊。 最后咱们还得提一下高黎贡山隧道一号竖井这块地方。它是我国铁路最深的竖井了呢，深度达到了765米。工人们的施工作业面就在地面以下765米的地方。以前记者每次来都得穿上专用服装，还得坐运送物资的吊桶上下呢。 不过现在可方便多了，这里已经装上了简易电梯上下的效率高多了。记者跟着施工人员来到了开挖面。有一台三臂凿岩台车正在工人操作下进行施工作业呢。 王博是国铁云桂铁路云南公司工程管理部的高级工程师他说那个红色管子就是机械制冷管啊它就像给这个隧道安装了个空调一样让掌子面工人工作的环境能降到28℃这个变化真不小呢！