在1948年创立的英国老牌超跑品牌莲花集团，于2017年加入吉利集团旗下后，紧接着在中国设立了莲花科技公司，负责品牌运营与智能化纯电车型的研发。直到2024年2月，该公司正式登陆美股市场，标志着其全球化发展步入了新阶段。面对激烈的市场竞争，莲花科技CEO冯擎峰明确表示不会参与价格内卷，而是坚持通过个性化产品来实现差异化竞争。当被问及内存涨价对行业的影响时，他自信地表示依托吉利集团的全球采购体系，品牌未受明显冲击，他将吉利集团比作大树，称只需分得少许资源就能满足需求。 对于安全配置的可靠性争议，冯擎峰拿出数据回应：全球用户累计行驶2.9亿公里零故障。他算了一笔账，若按每天升降4次计算，这套设计的寿命可达30年。尽管如此，他也承认没有零部件能实现绝对零故障，但莲花的质量标准已远超行业平均水平。他强调驾驶场景多样，用户既需要激光雷达全时工作，也有时追求造型简洁。 为了平息舆论对车顶激光雷达设计的争论，莲花集团推出了隐藏式激光雷达方案。这套技术可在需要时自动升起，不用时完全隐藏，达到风阻与噪音的双重归零。冯擎峰透露研发成本高昂，但团队坚持“技术可以复杂，外观必须纯粹”的理念。他表示灵感源于对空气动力学的极致追求，即便只为降低0.01的风阻系数，团队也愿意投入大量资源。 近期在新车技术发布会上，冯擎峰头戴摄像头的方式讽刺了车顶激光雷达设计，称这种做法如同“穿着高定西装却戴了摄像头”，并强调不能让丑陋成为习惯。他的这番比喻迅速登上热搜，引发广泛关注。尽管网络讨论呈现两极分化——有人支持这种设计更符合高端定位，也有人质疑升降结构的可靠性——但冯擎峰用实力证明了自己的底气。