为了满足市场需求并提升竞争力，奔驰决定继续推动 A-Class 家族的发展，不仅没有停产计划，反而还将迎来重大革新。AutoCar 带来的消息显示，在 2028 年到来之际，第五代 A-Class 将会在匈牙利凯奇凯梅特工厂正式投产。这次换代不仅仅是单纯的更新换代，它将采用全新的 MMA 架构，彻底替换此前沿用多年的 MFA 平台。除了支持油电共线生产外，这个新架构还能带来更长的轴距和更宽的轮距，为车内空间提供更广阔的天地。底盘部分，前悬保持麦弗逊结构不变，后悬则升级为更稳定的五连杆设计，不过低配燃油版是否沿用扭力梁还有待确认。 为了迎合市场变化和用户体验，新一代 A-Class 在车身形式上继续坚守两厢车的核心定位。内部人士透露，品牌已经通过 GLA 和 GLB 覆盖了跨界和高坐姿的需求，没必要在 A-Class 上重复这种布局。为了弥补电池布置抬高地板带来的负面影响，奔驰特意提高了整车坐姿并考虑增加离地间隙。这种调整主要是为了让纯电版本的外观更加协调，也希望通过轮拱细节处理来优化视觉比例。 动力方面也有明显区分。纯电版本以后驱为基础并提供四驱选择，燃油车型则保持前驱设计。纯电部分将采用 800V 电气架构，并搭配 58kWh 磷酸铁锂电池或 85kWh 三元锂电池供电。入门款可能搭载单电机输出 221hp 的动力，高配四驱版本的功率有望达到 349hp。至于变速箱方案还没最终敲定，是像 CLA 那样用双速还是选择更简单的单速方案目前还不确定。 轻混版本的话会统一使用 1.5 升涡轮增压四缸发动机，并提供至少五种功率配置，输出范围在 154hp 到 209hp 之间。值得一提的是，新车预计还会推出 AMG 高性能版本，纯电车型的功率甚至有望接近 500hp。 除了A-Class之外，新一代CLA也将共享这个新平台。奔驰本来计划在2025年结束A-Class的生命周期以精简燃油车型阵容并转向利润更高的产品，但由于纯电车型需求增长不及预期，公司决定延长现款车型的产品周期并推进全新一代产品开发。