话说那天，也就是3月24日，CNMO那边有个消息传出来，保时捷最近搞了个专利。虽说给CAN总线和FIBEX这些通信手段发个信号就能让变速箱工作，但这玩意儿说白了就是个“线控换挡”，连个实实在在的机械连接都没有。也就是说，不管是往前推还是往后拉的纵向操作，变速箱都不会有感觉。 虽说它在自动模式下能提供大家熟悉的D、N、R挡，可关键还是在于那个手动模式。它并没有像以前那种序列式换挡那样一步一步来，而是硬是把一个完整的“H型”挡把给复刻了出来。这样一来，手感就跟老款手动挡车没什么两样。但你要是真想去搬动换挡杆，或者是左右推搡，其实下面藏着一套滑动机构。它会把这些动作转变成电信号，再传给负责控制的电脑单元。 保时捷还想出了好几种玩法来让这个机构灵活切换。一种是让那个轴变成滑动机构的一部分，直接跟挡把连在一起；还有一种则是像摩托车一样弄个圆形的设计。不管哪种方式，都得有个“T”字形的位置来锁定或者解锁。这样既能保证自动模式的时候稳稳当当，又能在手动模式下随心切换。至于具体怎么操作那个滑动机制？这就是为了让大家能随时在两种模式之间自由转换。