河南焦作通往广西柳州的焦柳铁路全长1655千米，把豫、鄂、湘、桂四省区都串了起来，是西部陆海新通道的一个重要环节。这次大修3月14日启动，4月16日才结束，这中间国铁南宁局柳州工务机械段一口气要给焦柳线清理20.75公里的道床。 黄舞杰把3月23日这天的场景记录了下来，那天18点30分，桂北的雨下得正急。就在牙屯堡到水团这一区间，上百号人冒雨工作了3.5个小时，硬是把夜间宝贵的“天窗”时间给利用上了。为了把线路给理顺，柳州工务机械段准备了18台大机来干活。数十盏大灯穿透雨幕，照得整个线路亮如白昼，那阵轰隆隆的机器声混着雨雾格外响亮。 由于这条铁路要穿越湘西和桂北的山区，雨水又多、地质也复杂，一旦道床被雨水泡了就容易板结翻浆。这时候如果不好好处理，一旦遇到洪水就特别容易出事。施工负责人袁玉春说了，这就好比给人的筋骨松松绑一样，把清筛这块硬骨头啃下来才能保住汛期的安全。 为了应对山区清筛难的问题，工务段特意想出了新法子。他们把桥隧清筛机和全断面清筛机两机并用，打算把病害区段给彻底扫一遍。不仅要把作业区域划分得很细，还要让工人们先摸清现场情况才行。针对山区多雨的情况，他们还得把时间安排得好好的，夜里干活的时候更得格外小心地盯着每一个关键环节。 做完这些活儿之后，线路的排水性和整体性肯定会变好很多。这就好比给路基做了个大扫除一样，以后排水就能通畅无阻了，大修的周期也能拉长不少。旅客们坐车的时候舒适度会提高不少，客货运输的安全也就更有保障了。