前不久，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在视频里回应了外界对他的质疑。他说有人说比亚迪没建充电桩，这完全是瞎说。他回忆道，早在2010年到2015年那会儿，比亚迪就在好几个大城市布下了充电的大网。那时候很多汽车牌子还没进这个领域呢。比亚迪在公交电动化这块可是头一号的倡导者，当时他们给公交车和出租车修充电网，就是为了以后给私家车用做准备。后来因为社会上的资金和资源都进来了，比亚迪觉得自己更应该专心做核心业务了，把充电设施这活儿就交给了更专业的人去干。 李云飞觉得现在比亚迪有了更多能力去服务大家。为了打消潜在消费者对充电方便不方顾虑，他们想在2026年底前搞个大动作，给全国建起2万座闪充站。这其中有1.8万座是那种“站中站”，剩下的2000座是高速上的闪充站。这些站点能把90%的城区都罩住。计划是一二线城市3公里内有充电桩，三四线城市5公里内也能找到。 这种“站中站”模式很灵活，不用怎么改造地方或者升级电网就能用。有三个停车位就能很快搭起来。为了让充电更快更稳，比亚迪还推出来了单枪功率1500kW的充电桩。它长个T型的滑轨吊臂样子，能直接插上就充还能自动付款。 为了让大家用得更好，他们还搞了个储充一体系统。这套系统能管好能量让电网不过载，特别解决了低温下充得慢的老毛病。所有的闪充站都向社会开放用了。他们还弄了个“圆梦建站”计划。只要是大家有需求的地方，他们就能灵活调整站点位置。 这些都是在3月5日举办的二代刀片电池发布会上公布的。到了2026年底前，全国的闪充网络就要成型了。李云飞认为花几百亿搞充电基础设施这事儿特别有战略价值。只要把桩建好了，就能帮助更多人从燃油车转到电动车那边去。