最近，共享单车“自动锁车”这个话题挺火的。其实这事儿很可能跟超量投放有关。比如上海、北京还有广东等地，都发生过类似的情况。武汉那边的管理部门最近搞了个整治行动，发现有些平台为了多抢占市场，竟然放了好多车，甚至一个码对应几十辆车。这就好比方翔在上海遇到过一样，他扫码骑了一辆车，结果刚骑没一会儿就自动落锁了。 这时候平台通常会说，是你自己不小心按了还车键。可是按技术来说，车子在动的时候手机根本没法操作强制关锁啊。除非系统出大毛病或者有人故意捣乱，要不然正常骑车突然锁死的概率实在太低。更让人担心的是，如果系统因为“一码多车”搞错了状态，或者GPS信号乱了套，这时候所谓的远程管理反而成了大麻烦。 毕竟法律上规定平台必须保证产品安全。要是因为技术或者管理有漏洞把人弄伤了，平台肯定跑不掉责任。可现实里很多时候平台就一句话：系统没查出来异常，我不管。甚至给你点骑行券就打发了。这其实就是拿小额补偿来掩盖安全漏洞。 用户维权往往很困难。除了拍照录像、留好病历这些证据外，最重要的是彻底杜绝“幽灵单车”这种现象。 对于主管部门来说，得赶紧建立个动态监测机制。利用大数据盯着车子的实际分布情况，狠狠罚那些超量投放和“一码多车”的行为。还得让平台把故障率公开出来，把安全性能当作准入门槛，逼着企业去升级技术。 发展共享单车本来是为了解决“最后一公里”的出行难题，结果弄出了一堆新的安全问题。每出一次事都是在拷问行业的良心。只有监管跟上了、企业责任到位了、用户维权畅通了，共享经济才能真正回到“共享安全”的本源上来。