2025年12月，联合国大会通过了一项重大决定，为全球多式联运设立了统一的法律框架。在这个背景下，中国四川成都的国际铁路港展示了一项重要创新：发出了全国首张符合该公约要求的铁海联运“一单制”提单。这个文件不仅仅是一张纸，它是一次物流规则创新的体现。 这次创新解决了内陆地区物流环节多、手续繁琐、融资困难等问题。通过铁路运输货物到深圳盐田港，然后从那里出发运往波兰格但斯克港，这个过程中每一步都通过数字化手段进行了记录。这让成都和盐田港之间的数据交换更加顺畅，也提高了整个运输过程的透明度和可控性。 从2017年开始，成都就开始探索“一单制”提单模式，覆盖了公铁、空铁、海铁等多种联运方式。这次的突破是在与深圳盐田港合作的基础上实现的。他们通过数据对接实现了全程物流信息可追溯，为企业提供了更多便利。 成都这次的成功离不开国内和国际两个方面因素的推动。在国内方面，他们有坚实的实践基础。而在国际层面上，《联合国可转让货物单证公约》为多式联运提供了全球性法律依据。 这次提单签发预计会带来三方面好处：提升物流效率、拓宽融资渠道和增强中国在国际贸易规则中的话语权。 通过这次尝试，中国在国际贸易规则制定中积累了经验并提升了影响力。未来，成都将继续深化这种模式，并与金融机构合作升级电子系统。 这个模式有望在内陆其他城市复制推广，形成跨区域、标准化、数字化的多式联运网络。 首张符合国际公约的铁海联运“一单制”提单不仅是通道升级，更是内陆开放方法论的启示。只有主动融入国际规则体系，推动物流、信息、资金流深度融合，才能在全球贸易网络中赢得主动地位。