在长江上游水系开发的关键节点，岷江东风岩航电枢纽工程取得阶段性进展。中交第四航务工程局项目负责人介绍，经过18个月连续施工，船闸闸首近日完成最后一方混凝土浇筑，较原计划提前28天实现封顶。阶段目标提前达成，源于建设团队对关键技术难题的持续攻关。 面对大体积混凝土结构易出现温度裂缝的难题，工程方引入智能监测系统：通过埋设278组传感器形成实时温控网络，并配套自主研发的冷却水循环调控装置，将混凝土内外温差控制在25摄氏度以内。该措施使单次连续浇筑量达到1.2万立方米，施工效率较传统工艺提升约40%，为同类工程提供了参考。 作为国家高等级航道网的重要组成部分，东风岩枢纽承担多项功能。工程设计方表示，项目建成后可将岷江下游航道等级由Ⅳ级提升至Ⅲ级，实现千吨级船舶全年通航。丰水期，3000吨级货轮可直达乐山港，预计使成都平原经济区与长江中下游城市群的物流成本降低约30%。 区域经济专家认为，该工程影响不止于航运。随着长江黄金水道向西部腹地通道深入畅通，“岷江—长江”联动发展的工业走廊有望加快形成。目前，宜宾、乐山已规划配套建设6个临港产业园区，预计吸引装备制造、新能源等产业投资超500亿元。水利部门测算显示，枢纽建成后沿岸防洪标准将由10年一遇提升至20年一遇。 随着主体结构施工全面展开，工程建设已转入金属结构安装阶段。四川省交通运输厅透露，后续将同步推进生态鱼道和智慧航运系统建设，确保2026年汛期前实现首台机组发电。项目加速推进，标志着长江经济带“东西互济”立体交通网络建设取得新的进展。
岷江东风岩航电枢纽工程开展，说明了重大基础设施建设在技术与组织上的进步；从关键工序的技术突破到对区域发展的带动效应，项目寄托着推动成渝地区协调发展、优化长江经济带建设的期待。随着船闸闸首封顶，工程建设进入提速阶段：既将改善岷江通航条件，也将为内陆地区更好融入长江经济带、推动高质量发展提供支撑。